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玩改車

標題: 國產(chǎn)POLO GTI諜照曝光 [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)    時間: 2011-11-15 11:05
標題: 國產(chǎn)POLO GTI諜照曝光


新一代POLO  GTI遲遲未見上市，根本原因無非兩點，一個是大眾不愿與高爾夫6的定位發(fā)生

沖突；另一個則是1.4T+DSG的產(chǎn)能確實有限，僅能勉強滿足大眾各種主力車型的需要。

而1.2T尚未實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，何時裝車，猶未可知。

POLO GTI

前不久，爆炸性消息傳來，經(jīng)過繁瑣的審批和長久的等待，大眾已正式批準上海大眾啟動

POLO GTI的國產(chǎn)計劃。目前，項目已實施近半，一切順利的話，四門版的POLO GTI可能

于明年年中前后正式上市。



  
2011款Polo GTI


根據(jù)第一批POLO GTI試裝車的諜照，可以對未來的計劃做一個概括的總結(jié)。準確的說，這

是一臺測試車，用國產(chǎn)2011款新POLO的車身，全面改裝了進口POLO GTI的動力、剎車與底盤

懸掛系統(tǒng)。除了外部的標識，和運動小包圍套件，其外觀造型及車身結(jié)構(gòu)與未來的POLO GTI

大同小異。




2011款Polo GTI


潛在消費者最為關(guān)注的，就是國產(chǎn)POLO GTI將搭載何種動力總成。從POLO GTI試裝車的機艙

諜照，可以看出，與國產(chǎn)高爾夫GTI的CGM型2.0TSI，以及進口尚酷1.4TSI的CAV型雙增壓發(fā)動

機皆不相同，國產(chǎn)POLO GTI，將搭載簡配了機械增壓裝置的，國產(chǎn)CFB型1.4TSI的最新型號。

簡而言之，與國產(chǎn)高爾夫6-1.4TSI的動力總成基本一致。額定功率在96KW上下，明顯低于國產(chǎn)

高爾夫GTI的147KW和進口尚酷1.4TSI的118KW，但因為車身重量較輕，實際動力表現(xiàn)也可圈

可點。




POLO GTI動力單元


國產(chǎn)POLO GTI直接采用了歐版的運動懸掛系統(tǒng)，雖然前麥弗遜/后半獨立非驅(qū)動橋的懸架沒有

變化，但調(diào)教更為硬朗。預(yù)計ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)將成為標配，高配版本還會提供EDL電子差速

鎖和XDS電子限滑裝置。與此同時，剎車系統(tǒng)也升級到原裝進口的前后盤式剎車，紅色的剎車

卡鉗更是讓粉絲熱血沸騰?？上В驗閯恿π阅茌^低，后剎車盤的規(guī)格尺寸略低于歐版POLO

GTI，但絕對夠用。輪胎配套廠家是鄧祿普，與當年的展示版本一樣，型號為215/50R16，與之

相比，更加注重舒適性，但明顯優(yōu)于普通版POLO的185/60 R15。當然這僅僅是測試車，明年量

產(chǎn)型號的高端版本，很可能換裝大眾GTI家族標志性的戰(zhàn)斧鋁合金輪轂。




POLO GTI輪圈


國產(chǎn)POLO GTI的排氣系統(tǒng)，自然沿用了搶眼的圓柱形雙尾排。不過，從尾廂和后保險杠內(nèi)部


構(gòu)造判斷，整車結(jié)構(gòu)應(yīng)該與新POLO大體相同，最多在局部進行強化，使用更好的材料。



因為這臺POLO GTI的內(nèi)飾已被拆的七零八落，所以暫時無法對未來的國產(chǎn)版本內(nèi)飾下任何定


論。但根據(jù)過去的傳統(tǒng)做法分析，上海大眾多半不會直接引進歐版POLO GTI的原版模具，可


能僅在普通版本的基礎(chǔ)上，改變配色，添加一些裝飾性的亮條。




2011款Polo GTI內(nèi)飾



截至目前，上海大眾已經(jīng)組裝了幾臺POLO GTI試驗車，即將開展大規(guī)模路試。我們派往前方

的人員，不久就會傳來現(xiàn)場的路試諜照。預(yù)計主要的測試項目將在明年初基本完成，量產(chǎn)版

本的國產(chǎn)POLO GTI，最快將于明年年中，最遲年底正式投放市場。



首批上市的POLO GTI，主要分為1.2TSI和1.4TSI兩種排量，除了常規(guī)的5速手動變速器，還

會搭配7速干式雙離合DSG自動變速器。預(yù)計入門的1.2TSI型號，價格將略低于高爾夫1.4TSI，

起價在￥12萬元上下，而高端的1.4TSI版本則與之大體相當，分布在￥13萬～15萬元區(qū)間。

雖然價格略高，叫好不一定叫座，但肯定會打造全新的品牌形象，為合資品牌A0級小鋼炮

車型，樹立新的價格標桿。


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