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玩改車

標(biāo)題: 國內(nèi)首臺奧迪Q7 6.0TDI刷ECU升級 提升汽車動力 [打印本頁]
作者: 沈陽DNA動力升級    時間: 2014-2-14 11:06
標(biāo)題: 國內(nèi)首臺奧迪Q7 6.0TDI刷ECU升級 提升汽車動力
奧迪Q7大家是很熟悉了，但是搭載6.0TDI柴油發(fā)動機(jī)確實(shí)讓你的眼前一亮。奧迪2010年推出的這款車型屬于頂配車型，今天DNA升級ECU的對象就是這款陸地SUV霸主?？碢P

不論是世界頂級的B&O高級音響系統(tǒng)，尊貴的奧迪專享風(fēng)尚包，還是重新匹配的保險(xiǎn)杠，21寸輪轂，碳纖維裝飾條等配置都彰顯出奧迪Q7 6.0TDI的尊貴與個性。前霧燈與左右兩側(cè)的進(jìn)氣格柵融為一體，更顯前臉兇悍，霸道！

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面依舊是傳統(tǒng)的奧迪風(fēng)格，熟悉的中控臺，簡單易操作的MMI系統(tǒng)。追求運(yùn)動感的SUV，使用4輻方向盤、炮筒式的儀表盤似乎已經(jīng)成為了設(shè)計(jì)師們的默契。而隨處可見的碳素纖維飾件，預(yù)示著這臺Q7 有著異常澎湃比拼超級跑車的強(qiáng)勁動力。

這輛Q7搭載了在奧迪匈牙利工廠組裝的V12 6.0TDI發(fā)動機(jī)讓人非常興奮， 擁有著強(qiáng)勁的動力和性能，最大功率為368KW（500馬力），最大扭矩為1000N?m。讓柴油機(jī)在與汽油機(jī)的對決中再次占據(jù)了上風(fēng)。這臺發(fā)動機(jī)仍然是繼承賽車技術(shù)開發(fā)而來，其缸距僅為90mm，V型夾角為60°，有效減少發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性，提高響應(yīng)速度


現(xiàn)在開始ECU升級操作，由于是最新款車型，電腦板采用了BOSCH最新加密電腦板。首先將位于座椅下方的蓄電池樁頭拆下，然后將防火墻擋板拆下，拆下兩塊ECU。






由于這臺車是V12缸的發(fā)動機(jī)，一個ECU很難完成復(fù)雜的運(yùn)算，所以設(shè)置兩塊ECU配合完成。DNA工程師使用專用的工具將ECU的外殼打開，連接CMD設(shè)備讀取原車數(shù)據(jù)。兩塊ECU操作比較復(fù)雜，必須要求工程師有過硬的技術(shù)功底。






經(jīng)過半個多小時的奮戰(zhàn)，終于將兩塊ECU的原始數(shù)據(jù)讀取出來，DNA工程師將數(shù)據(jù)編好號碼后打好壓縮包連同車輛的訂單一起Email給英國DNATuning總部，由總部工程師一對一進(jìn)行調(diào)教。






大概一個小時以后收到了DNA總部發(fā)回來的改裝數(shù)據(jù)，工程師將數(shù)據(jù)下載后連接好CMD設(shè)備，按照編號將調(diào)教后的數(shù)據(jù)寫入ECU。數(shù)據(jù)寫入完成后使用專用的密封膠將ECU外殼封裝好，開始裝車。




車身實(shí)在太高了，工程師175CM的身高都要踩個小凳來完成。。。。




  裝車的過程也是很復(fù)雜的，ECU線束都是很緊湊，位置窄小，經(jīng)過半個小時的努力終于將雙ECU裝復(fù)原位。把電池頭裝好后終于可以準(zhǔn)備著車了，差不多五個小時的工作終于可以看到效果了，很興奮。






打開鑰匙門等待2分鐘自檢，重新啟動車輛，很明顯聽到“嘣”一聲是起動機(jī)吸合的聲音，同時發(fā)動機(jī)著車，短暫快怠速以后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在600轉(zhuǎn)。

我們看下這臺Q7 6.0TDI升級完DNA-Tuning以后的提升數(shù)據(jù)：
原車功率：368KW/500P，升級完后提升66KW/90P
原車扭矩：1000Nm，升級完以后提升120Nm，峰值扭矩達(dá)到1120Nm。





接下來的試車是讓人興奮的，刷完以后油門變輕，加速反應(yīng)更快，推背感十足，低速，起步，比以前更有力，刷完以后發(fā)動機(jī)聲音變的低沉，集中，對整車性能的提升效果很滿意。









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作者: eilat    時間: 2014-2-14 11:06
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