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玩改車

標(biāo)題: 思鉑睿改裝街道版CU2第一階段進(jìn)化結(jié)束 [打印本頁]

作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K 時間: 2014-2-13 20:36
標(biāo)題: 思鉑睿改裝街道版CU2第一階段進(jìn)化結(jié)束

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇，作者：藍(lán)調(diào)燈光  ，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。
車是2011年3月購入的導(dǎo)航運動版。開了兩年半，剛過六萬公里，一路走來，是越加喜愛它了。當(dāng)然也覺得有欠缺的地方，但我暫時只有這個能力，花這個錢達(dá)到現(xiàn)在的效果，我知足了。現(xiàn)在開著它，有信心！大概將改動的地方說說：
1、  車剛到手時，最不滿的是剎車，于是換了AP5200套裝；用了DOT5的剎車油，其間發(fā)生過鋼喉爆裂漏油的現(xiàn)象；后期覺得還是不夠用，就加了個CUSCO剎車頂，最意想不到的是，換了ENDLESS-MX72后的制動效果，絕對的滿意！而后剎除了換鋼喉外，我用了DIXCEL-EC皮。我對現(xiàn)在的剎車效果一點投訴都沒有，畢竟車實在太重了！如果說美中不足的就是剎車過熱的問題，如需跑練習(xí)時段就要加裝風(fēng)管，比較麻煩。
2、  一開始時用的是TEIN SS避震機，帶塔頂。但隨著對車的越來越熟悉，調(diào)到前后都最硬仍未能滿足我要的效果；于后期就更換了BUDDY CLUB RS，足矣。
3、  為了提高過彎的穩(wěn)定性，于是換上全套的CUSCO加強件：前頂BAR、總泵頂、前后蝦須、底架、后拉架。效果最明顯的是前后蝦須上身后，過彎的動態(tài)明顯好轉(zhuǎn)！用過的朋友一定知道，效果一定興奮！
4、  胎、輪轂，我用了TANABI旗下的SSR，型號是TYPE-RC，全日本原裝進(jìn)口、鍛造。18寸、7.5J、ET49；胎原計劃是用RE050的，但要裝的時候居然沒貨，要訂。考慮到資金問題就改用倍耐力的P7，尺寸是225/45/18，用了RAYS的鑼絲。值得一提的是手工做的中心圈，位置一定要做的緊貼，效果也是很顯著的。更換胎、鈴后，起步、收車、轉(zhuǎn)向都有明顯改善，輕快，舒暢！近期計劃換上RE11替換垃圾P7。
5、  操控及穩(wěn)定性基本完成后，換了FGK中尾、KN風(fēng)格、OKADA點火、HKS-M40XL火花塞；在配合HKS機油和KN的機濾，中短時間高轉(zhuǎn)下，水溫非常穩(wěn)定。轉(zhuǎn)數(shù)的攀升有很大的提高，配合檔位隨踩隨有，畢竟只是單TEC的機器；為使轉(zhuǎn)數(shù)攀升更活躍，使用了GReddy的白金版e-manage外掛，重新寫入噴油及點火；為穩(wěn)定發(fā)動機工作溫度，加裝HKS油冷；同時裝GReddy油溫、油壓、水溫表，以便更好地掌握車況。
6、  外觀：用了原廠MUGEN的進(jìn)氣格柵；Honda ACCESS出品的小尾翼及雨擋；我強烈反對貼紙！拒絕花俏的裝飾！
7、  其他：用上PIAA的雨刮；RUST底油螺絲；TRUST的水箱蓋，小動作，效果好；MUGEN的機油蓋，純裝B用；SPEED MASTER波箱油；飛利普的高燈、示寬燈；還有一些想不起動作了。
總的來說，這車小搞起來，比歐洲車應(yīng)該是便宜很多，個人建議用名廠產(chǎn)品，至少對生命有保障。我最大的投訴是車重；其次是發(fā)動機為單TEC機器。在沒找到合適的發(fā)動機前，其他的東西也難再升級了，有考慮過裝SUPER CHARGE，不過暫時未有心理準(zhǔn)備做白老鼠，如果能有成功的SC案例，可以有。
照片都是手機拍的，效果一般，見諒。
不要問我價格啊、在哪裝的啊之類的，百度有，謝謝！
但歡迎交流，歡迎拍磚！