帥氣的米勒駕駛著科魯茲1.6T在機場追逐飛機的廣告，相信讓各位車友影響深刻吧。雖說原廠出來沒改過的1.6T科魯茲最高時速也能逼近240公里，但是客機的起飛速度貌似至少也要時速250公里吧，感覺科魯茲追飛機有點懸吧。雖說懷疑啊，但是我們內(nèi)心還是因為追求速度的野心而共鳴很大。
不過，我們生活里又不需要追飛機。車速有多快，能將就就將就著用吧?？墒?，真正的車友會說：“人生不能太隨便啊。”開著一輛不給力的座駕，在這萬千車流中馳騁，難免會郁悶的，就像這次找我們加渦輪增壓套件的科魯茲1.6車主一樣，開始覺得沒T就沒T吧，價格才是王道，省下4、5萬多好。后來才真切感覺到180公里的最高時速，12秒多的0至100公里加速時間，再加上低扭時的乏力、不給力的推背感，逼使這位車友打內(nèi)心里喊出一句：“I want T（我要渦輪增壓）！”
不多說，上圖
加渦輪增壓前，看看發(fā)動機艙，很豐裕的空間，散熱情況很理想。
用3mm厚304不銹鋼，通過雙面無縫焊接技術(shù)焊接成的不銹鋼芭蕉，外觀色澤和氣順性都比鑄鐵芭蕉好，即使2個bar也不會爆蕉漏氣。
采用上走位是為了使渦輪的作用得到更好的發(fā)揮。現(xiàn)在我們的渦輪套件升級使用蓋瑞特的渦輪。
科魯茲脫胎換骨，中冷、油冷合體中
鋁管走位，見縫插針。套件根據(jù)原車結(jié)構(gòu)開發(fā)，安裝時無需切割車輛的結(jié)構(gòu)。
繼續(xù)看走位，空間是沒問題的。
油冷在這里
頭段與渦輪合體成功，頭段也是采用304不銹鋼制造。
