大眾高爾夫7 RLine搭載的是EA211高功率版1.4T發(fā)動機，從后綴的280T上便知它是高爾夫全系除“GTI”和“R”之外的頂配車型，也就預(yù)示著配置和動力上不容小覷。不過自從280T上市以來車友就會拿品牌號召力更高的奧迪A3 1.4T來做對比，究竟是選擇品牌還是更看中實惠？可以參考高爾夫7 Rline在刷ECU升級后的變化再斟酌性價比！
18款高爾夫7 底盤部分1.6L和1.2T車型的后懸掛仍為扭力梁非獨立懸掛，而1.4T車型的后懸掛則全部更換成了四連桿式獨立懸掛。在實際的駕駛中你會驚奇的發(fā)現(xiàn)行駛質(zhì)感有了明顯的提升，它在提供比較清晰路感的同時，還能將路面各種細(xì)碎的顛簸過濾的相當(dāng)徹底，而那種厚重飽滿的“德國車”味道兒也得到了回歸，那種老練扎實的感覺猶如突然喝到正宗的陳年佳釀。所以，獨立懸掛的回歸配合Rline運動套件，不刷ECU升級動力實屬可惜。
高爾夫7 Rline 1.4T艾森ECU升級統(tǒng)一施工流程：
1. 車輛檢測
2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))
3. 讀取原車程序
4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5. 程序調(diào)校
6. 植入升級后程序
7. 升級后車輛檢測
8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車
試駕反饋：（優(yōu)化空間）
充沛的低扭輸出，出色的動力響應(yīng)，在市區(qū)里你絕對不會感覺到這顆“心臟”會有乏力的時候。動力銜接也是順暢的沒話說，加速姿態(tài)穩(wěn)健，前輪在起步延遲之后重獲動力，在獲得充沛扭矩的瞬間，輪胎會突破抓地力而短暫打滑，所以喜歡折騰的車友下一步就是輪胎、制動的計劃了。
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