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玩改車

標(biāo)題: 大眾邁騰結(jié)合車內(nèi)噪音來源針對性隔音降噪—汕頭悅心音響 [打印本頁]
作者: 汕頭悅心影音    時(shí)間: 2018-11-21 15:50
標(biāo)題: 大眾邁騰結(jié)合車內(nèi)噪音來源針對性隔音降噪—汕頭悅心音響





邁騰車子延續(xù)了大眾車系的眾多優(yōu)點(diǎn)，皮實(shí)、油耗適中、商用家用都是很不錯(cuò)的選擇，不過對比同級別的一些車型來說，在隔音效果上的表現(xiàn)有點(diǎn)欠佳！經(jīng)過對邁騰的路試研究，發(fā)現(xiàn)這款車的發(fā)動機(jī)聲音很大，開快速度的時(shí)候胎噪聲也很大，對于追求舒適駕駛的車主來說，噪音是無法容忍的。選擇全車日本中道隔音降噪改裝，根據(jù)不同部位的噪音選擇針對性的隔音降噪處理，讓邁騰更趨于完美！





配置清單：
施工車型：大眾邁騰
施工項(xiàng)目：隔音改裝
四門：Qpad+Qmat各4張，15mm吸音魔毯4張
前輪：Qmat2張+GT隔音隔熱墊1張
底盤：Qplate6張+Qmat7張+GT隔音隔熱墊8張
尾箱：Qmat8張+GT隔音隔熱墊6張
發(fā)動機(jī)蓋：Qmat2張+GT隔音隔熱墊1張
施工店家：汕頭悅心汽車音響改裝





首先是車門板隔音：車門是風(fēng)噪向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，而且車門鈑金偏薄，自身容易產(chǎn)生振動及共振噪音，同時(shí)，鈑金的薄弱和振動噪音也會影響車門上喇叭音效的呈現(xiàn)。門板隔音使用的是三層，內(nèi)層用Qpad超級炸彈止震板，強(qiáng)化鈑金，降低門板鐵皮共振噪音。外層用Qmat進(jìn)行密封，使車門變成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體。第三層用Qcarpet15mm吸音魔毯進(jìn)行高效吸音處理，能有效吸收車門內(nèi)部的共鳴噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)！沒有做隔音的車門就像一個(gè)漏風(fēng)的音箱，影響喇叭發(fā)聲。車門板做了隔音之后噪音和音響音質(zhì)都能得到很好的改善!











發(fā)動機(jī)噪音是汽車自身的最大噪音源，發(fā)動機(jī)噪音會通過引擎蓋向駕駛室傳遞，要降低發(fā)動機(jī)噪音，我們需要對引擎蓋進(jìn)行隔音。先使用Qmat對引擎蓋進(jìn)行減振隔音處理，再貼上一層GT隔音隔熱墊反射引擎艙熱量，防止引擎蓋過早老化，保護(hù)漆面，讓引擎蓋保持亮麗如新！





U型槽也是發(fā)動機(jī)噪音來源的主要部位之一，第一層使用Qmat，降低共振噪音通過U型槽向車內(nèi)傳播。第二層使用GT隔音隔熱墊。阻隔部分發(fā)動機(jī)噪音傳入駕駛室!







底盤重要的處理是減震，目的是使大塊鈑金在高速時(shí)的共振抑制，避免車輛自身部位成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟。首先第一層使用Qmat黑武士+Qplate宙斯盾相結(jié)合進(jìn)行止振處理，提高底盤的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音；再根據(jù)胎噪等噪音的特點(diǎn)，利用GT隔音隔熱墊，與止震板相結(jié)合，達(dá)到最優(yōu)的降噪隔音效果，提高了底盤的密閉性，隔音效果自然更加好。











胎噪是車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別(主要通過：前翼子板、后備箱、底盤前部產(chǎn)生和傳遞)。所以，要解決輪胎噪音，定要下大工夫。這個(gè)部位使用的是兩層隔音處理，一層止震板一層隔熱墊，兩種材料結(jié)合隔音降噪效果有明顯的改善！





尾箱隔音施工主要也是針對胎噪，一般做后面輪胎的隔音也是在尾箱內(nèi)進(jìn)行的。在尾箱兩側(cè)有翼子板跟輪轂包，噪音也容易從這個(gè)地方傳入車廂內(nèi)。邁騰尾箱空間大，中間備胎處是塑料，更容易產(chǎn)生共振噪音，我們要做的就是首先貼一層Qmat隔音止震板抑制車體震動，然后再貼一層GT隔音隔熱墊，不僅可以吸收噪音還可以有效阻隔熱量。









點(diǎn)評：經(jīng)過隔音之后，大眾邁騰的隔音效果是不言而喻的，首先是加固門板和抑制車門的鈑金震動，二是有效地阻隔了外界的風(fēng)噪路噪胎噪。開關(guān)車門就感受一種強(qiáng)烈的厚實(shí)感，隔音之后的效果比沒有做隔音前的效果明顯提升、處身于一個(gè)非常安靜舒適的駕駛空間。





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