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玩改車(chē)

標(biāo)題: 優(yōu)質(zhì)人聲 日產(chǎn)途達(dá)汽車(chē)音響改裝丹麥丹拿232—銀川天誠(chéng) [打印本頁(yè)]
作者: 無(wú)敵音響改裝    時(shí)間: 2018-11-1 13:39
標(biāo)題: 優(yōu)質(zhì)人聲 日產(chǎn)途達(dá)汽車(chē)音響改裝丹麥丹拿232—銀川天誠(chéng)
日產(chǎn)途達(dá)是日產(chǎn)旗下的一款SUV車(chē)型，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上日產(chǎn)途達(dá)依舊沿用了傳統(tǒng)SUV硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體給人的感覺(jué)硬朗大氣，富有攻擊力。汽車(chē)內(nèi)飾采用了對(duì)稱(chēng)式布局，而且配備了大尺寸中控屏，從而讓車(chē)主的操控更為簡(jiǎn)單方便，也為駕乘人士提供了良好的用車(chē)環(huán)境。



改裝車(chē)型—日產(chǎn)途達(dá)




【原車(chē)隔音、音響系統(tǒng)分析】這臺(tái)日產(chǎn)途達(dá)的車(chē)主，是一位對(duì)汽車(chē)舒適性要求極高的用戶(hù)，然而原車(chē)在隔音和音響兩方面的表現(xiàn)都很一般，使得汽車(chē)的舒適性也受到了很大的影響。為了提升汽車(chē)的舒適性，車(chē)主來(lái)到銀川天誠(chéng)，對(duì)汽車(chē)做了隔音和音響的升級(jí)工作。

系統(tǒng)配置：
處理器：德國(guó)FLUX EV07,{智能調(diào)音，4*75瓦，主駕座椅下方安裝
前聲場(chǎng)喇叭：丹麥丹拿232{兩分頻套裝，原裝位安裝}
后聲場(chǎng)喇叭：瑞典DLS,Mi6.2{兩分頻套裝，原裝位安裝}
四門(mén)：日本中道Q-mat減震
底盤(pán)、尾箱：日本中道Q-mat減震，中道隔音棉
防火墻：俄羅斯STP小炸彈減震，STP航空隔音棉，STP,NB3低頻聲障
四輪：日本中道Q-pad減震，Q-Carpet吸音毯
引擎蓋：日本中道Q-pad減震，日本GT引擎蓋專(zhuān)用

汽車(chē)行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪，很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部，因此改裝技師使用日本中道Q-mat減震隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理，這就讓門(mén)板形成了一個(gè)密封的箱體，從而有效減少了風(fēng)噪的傳入。

底盤(pán)和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，然而原車(chē)底盤(pán)和尾箱未作任何隔音處理，很難起到良好隔音效果，改裝技師先使用日本中道Q-mat減震，對(duì)底盤(pán)和尾箱做了第一層的止振處理，降低底盤(pán)和尾箱的低頻共振噪聲；在此基礎(chǔ)上又使用中道隔音棉，對(duì)底盤(pán)和尾箱做了第二層的密封處理，以使得隔音效果更為理想。



使用日本中道Q-mat減震對(duì)門(mén)板做雙層隔音處理，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境


使用日本中道Q-mat減震對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


使用俄羅斯STP小炸彈減震對(duì)防火墻做第一層隔音處理


使用STP航空隔音棉對(duì)防火墻下方做第二層密封處理


使用STP,NB3低頻聲障對(duì)防火墻下方做第三層隔音處理





汽車(chē)行駛產(chǎn)生的胎噪，主要通過(guò)輪弧等部位傳入到車(chē)廂內(nèi)部。因此改裝技師，使用日本中道Q-pad減震和Q-Carpet吸音毯，對(duì)汽車(chē)的翼子板做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

原車(chē)的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)行駛引擎蓋不僅會(huì)產(chǎn)生噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，也會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度。所以改裝技師，先使用日本中道Q-pad減震對(duì)引擎蓋做了止振處理，然后使用日本GT引擎蓋專(zhuān)用引擎膜，對(duì)引擎蓋做了隔熱處理。為了阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入，改裝技師還使用俄羅斯STP小炸彈減震、STP航空隔音棉、STP,NB3低頻聲障等隔音材料，對(duì)汽車(chē)的防火墻做了隔音處理。



使用中道隔音棉對(duì)底盤(pán)做第二層隔音處理


使用Q-Carpet吸音毯對(duì)葉子板做隔音處理


使用日本中道Q-pad減震對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理


使用日本GT引擎蓋專(zhuān)用對(duì)引擎蓋做第二層隔熱處理


丹麥丹拿232中低音喇叭安裝在汽車(chē)原位




音響方面，改裝技師在音源端為汽車(chē)添加了一臺(tái)德國(guó)FLUX EV07音頻處理器，它是一臺(tái)智能化的音響器材，可以根據(jù)喇叭的參數(shù)、車(chē)內(nèi)空間大小等，對(duì)音響系統(tǒng)不足之處進(jìn)行修復(fù)，以使得音響系統(tǒng)的發(fā)揮更加出色。

車(chē)主在平時(shí)很喜歡聽(tīng)流行歌曲和人聲，所以改裝技師將汽車(chē)的前聲場(chǎng)喇叭，替換成了丹麥丹拿232套裝喇叭，它使用了MSP鎂硅酸鹽混合物音盆，使得音樂(lè)中低音部分動(dòng)力強(qiáng)勁，富有感染力；高音單元使用了高端絲質(zhì)振膜，讓音樂(lè)高頻部分清晰亮麗。后聲場(chǎng)適用的瑞典DLS,Mi6.2喇叭，則讓音樂(lè)在細(xì)節(jié)方面的展現(xiàn)更加到位，從而讓音樂(lè)的真實(shí)感更強(qiáng)。



喇叭的用料充足，做工精細(xì)


高音單元安裝在汽車(chē)儀表臺(tái)上


瑞典DLS,Mi6.2安裝在后門(mén)板


施工細(xì)膩到位


德國(guó)FLUX EV07




【改裝效果點(diǎn)評(píng)】經(jīng)過(guò)升級(jí)以后的日產(chǎn)途達(dá)，在行駛的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)非常的安靜，而音響的品質(zhì)也較改裝之前有了質(zhì)的提升，從而為車(chē)主營(yíng)造了一個(gè)良好舒適的用車(chē)環(huán)境。









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