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玩改車

標(biāo)題: 車噪問題如何解決？斯柯達(dá)明銳改裝獅龍隔音！陸豐粵牛... [打印本頁]
作者: 獅龍隔音    時(shí)間: 2018-10-25 14:36
標(biāo)題: 車噪問題如何解決？斯柯達(dá)明銳改裝獅龍隔音！陸豐粵牛...
汽車噪音問題大家都比較關(guān)心，它直接關(guān)系到駕乘的舒適性。
如果長期處于車載噪音環(huán)境中，開車時(shí)間久了就特別容易疲勞，出現(xiàn)耳鳴、煩躁等情況，從而影響到駕駛安全。車載噪音也是汽車廠商越來越重視的問題之一，但是出于生產(chǎn)成本等因素制約，車廠往往不會(huì)在隔音方面做太多投入。因此想要讓愛車駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，可以通過后期的隔音降噪升級(jí)來實(shí)現(xiàn)。分享斯柯達(dá)明銳汽車隔音降噪施工過程：



斯柯達(dá)明銳汽車隔音降噪配置：
隔音部位：
四門隔音、坐艙底板、尾箱和后輪弧、引擎蓋隔音
隔音材料：
獅龍S系列2.0mm減震08362#
獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#
隔音施工店家：陸豐粵牛汽車音響改裝

配置解析：
通過粘貼獅龍止振和吸音材料，提升鈑金扎實(shí)度、在噪音傳播過程中削減風(fēng)噪、路噪、低頻共鳴噪音以及引擎噪音，從而打造更加安靜舒適的駕乘環(huán)境。

NO1、我們首先來看看車門隔音處理
解決斯柯達(dá)明銳的風(fēng)噪問題——四門隔音處理
車門隔音解決方案：
2層獅龍S系列2.0mm減震08362#
拆卸門皮之后，明銳原車門構(gòu)造如下，車門鈑金上并沒有進(jìn)行隔音處理，鈑金共振噪音和風(fēng)噪需要得到有效解決。



車門隔音的作用：
提升鈑金扎實(shí)度、減小鈑金振動(dòng)噪音；隔音是的車門密封，能夠減小風(fēng)噪入侵。



車門雙層隔音之后的效果圖，最直觀的感受就是車門變得更加沉實(shí)，關(guān)門聲非常厚實(shí)，就像那些豪車關(guān)門聲音一樣。



NO2、再來看看駕乘倉底板隔音處理
解決斯柯達(dá)明銳的路噪和低頻共鳴——坐艙底板隔音處理
坐艙隔音解決方案：
1層獅龍S系列2.0mm減震08362#
1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#
汽車廠商在原車底板有做局部的隔音止振處理，但是所投入的隔音材料并不多，路噪和低頻共鳴噪音處理得不夠徹底。



駕乘倉底板第一層止振處理，提升鈑金扎實(shí)度、阻隔路噪和低頻共鳴噪音產(chǎn)生。



這是駕乘倉底板的第二層吸音處理，在噪音傳播過程中進(jìn)一步削減。
獅龍S系列冰纖隔熱棉，防水阻燃、吸音效果好，可以保持長時(shí)間良好的隔音效果。



NO3、尾箱隔音處理——解決斯柯達(dá)明銳的尾箱共鳴噪音
尾箱隔音解決方案：
1層獅龍S系列2.0mm減震08362#
1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#
包括尾箱兩側(cè)輪弧在內(nèi)也要進(jìn)行隔音處理，胎噪以及避震器傳遞上來的噪音，通過尾箱輪弧傳遞進(jìn)來，因此尾箱也是重點(diǎn)隔音部位；原車在后輪弧也做了局部吸音處理，說明廠商對(duì)這個(gè)部位隔音也非常重視，但是隔音材料非常普通，隔音效果有待提升。



針對(duì)尾箱和后輪弧進(jìn)行深度的止振處理，抑制鈑金振動(dòng)噪音；



尾箱和后輪第二層吸音處理，雙管齊下，讓尾箱低頻共鳴噪音得到有效控制。



NO4、引擎蓋隔音處理——減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到駕乘倉
引擎蓋隔音解決方案：
1層獅龍S系列2.0mm減震08362#
原車引擎蓋并沒有進(jìn)行隔音處理



引擎蓋隔音的作用：
阻隔熱量、保護(hù)漆面，節(jié)省燃油開支；減小雜音，有效阻隔引擎噪音傳遞到駕乘倉。



進(jìn)行更深層次的隔音降噪處理之后，斯柯達(dá)明銳的車載噪音問題得到較好解決，高速行駛的時(shí)候風(fēng)噪、路噪和低頻共鳴噪音明顯小了很多，愛車乘坐起來更加舒適，車主對(duì)此次隔音升級(jí)非常滿意。
斯柯達(dá)明銳汽車隔音降噪分享完畢！
end




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