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玩改車

標(biāo)題: 速騰1.4T EA211刷完艾森ECU升級動力之后百米縮短1S！ [打印本頁]
作者: aescn8    時間: 2018-10-18 11:03
標(biāo)題: 速騰1.4T EA211刷完艾森ECU升級動力之后百米縮短1S！
開過大眾1.4T-7DSG組合的車友都會感覺：車身較重，起步相對疲軟，油門反應(yīng)比較遲鈍。其實這本身并不是什么毛病，大眾車子特性如此，他的穩(wěn)定性和安全系數(shù)是優(yōu)勢，而因為各個國家的氣溫氣壓、油品油質(zhì)差異化，車子也沒法在出廠的時候就完美無瑕，特別是在動力配置上或多或少有所妥協(xié)。不過這也確實影響到了車子的駕駛樂趣，于是汽車后服務(wù)市場針對動力改裝出現(xiàn)了各種各樣的方式，而其中ecu升級在性價比和安全系數(shù)上首屈一指。


搭載EA211系列低功率版的大眾速騰1.4T，本身動力偏弱，中段渦輪介入后動力還是挺充盈的，低扭和后段略顯不足，特別是起步階段。1.4TSI發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)都兼顧了低速時的扭矩輸出和高速時的功率輸出。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000rpm時，最大功率輸出高達(dá)96kw（131馬力）；更難能可貴的是，從1750至3500rpm的范圍內(nèi)，這款發(fā)動機(jī)可持續(xù)220Nm的最大扭矩輸出。



有很多車友問，是否我的低功率1.4T速騰刷了ECU就可以跑過高功率？首先您需要了解，高低功率在渦輪上是有所區(qū)別的，在缸蓋強(qiáng)度上也不同，缸蓋和缸體的密封襯墊厚度也完全不同；所以你可以說刷ECU之后低功率動力趨近高功率駕駛感受，至于非要做對比，可以參考個百米成績就好，請勿糾結(jié)。




有幸接觸艾森施工的一臺速騰1.4T低功率ECU升級，讀寫現(xiàn)在EA211 1.4T都是OBD操作，這個跟老款EA111進(jìn)步很大，避免了拆卸ECU的麻煩和擔(dān)心。




店家和車主做了升級前后的百米測試，原廠實測成績比理論值稍大，升級后磨合期未進(jìn)行的狀態(tài)下百米縮短近1S，個人認(rèn)為還有縮短的余地。


試駕動力改善：在2300轉(zhuǎn)之后的恒壓很穩(wěn)，動力輸出明顯增加，推背感強(qiáng)；起步油門靈敏度有改善，但是依舊無法做到日系車那么輕盈，如果就是需要起步提速迅猛，電子油門無遲緩，還是加裝個TuningBox吧；其他地方換擋平順性有改善，DSG變得更為聰明，提速不會有突兀感。





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