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標(biāo)題: 漢蘭達(dá)隔音改裝大白鯊（一）——胎噪路噪篇 [打印本頁(yè)]
作者: 無(wú)敵音響改裝    時(shí)間: 2018-4-9 22:14
標(biāo)題: 漢蘭達(dá)隔音改裝大白鯊（一）——胎噪路噪篇
汽車噪音是作為汽車乘坐舒適性的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)水平。因此，控制汽車噪音到最低水平也是汽車設(shè)計(jì)者追求的方向。然而，對(duì)于大部分的平民車型，在隔音方面就顯得相當(dāng)簡(jiǎn)陋，隔音效果不是那么理想，所以就需要進(jìn)行隔音改裝以加強(qiáng)隔音效果。


打蛇打七寸，擒賊先擒王。想要隔斷噪音，那么首先要了解噪音是從何而來(lái)。汽車噪音主要分為胎躁路噪、風(fēng)噪以及共振噪音這三大類，不同噪音產(chǎn)生部位以及傳導(dǎo)途徑不一樣，所以要針對(duì)不同部位來(lái)解決不同類型的噪音。


下面我們以這款漢蘭達(dá)為例，針對(duì)胎躁路噪的隔音處理。胎躁就是輪胎與路面發(fā)生摩擦而產(chǎn)生的噪音，一般是通過(guò)前葉子板、底盤(pán)以及腳踏位傳入到車廂內(nèi)部。所以，針對(duì)這幾個(gè)部位進(jìn)行隔音處理，以達(dá)到抑制胎躁路噪入侵的目的。


系統(tǒng)配置：
隔音材料:大白鯊
隔音施工部位: 前葉子板、底盤(pán)、儀表臺(tái)下方

前葉子板
葉子板鈑金部位在行駛中產(chǎn)生的共振，輪胎摩擦地面的噪音通過(guò)輪弧部位二次放大，通過(guò)葉子板與門(mén)之間的縫隙傳入車內(nèi)。所以為了消除這類噪音，第一層使用大白鯊黃金甲JS500對(duì)前葉子板進(jìn)行滿貼壓實(shí)，可以有效抑制鈑金共振而產(chǎn)生噪音。葉子板門(mén)縫是噪音重點(diǎn)源頭，必需貼滿密封。第二層要使用大白鯊金鯊隔音墊進(jìn)行滿貼壓實(shí)，可以阻隔噪音傳播。第三層使用大白鯊金鯊高彈棉進(jìn)行滿貼壓實(shí)，最大限度地降低胎躁。第四層則使用大白鯊黃金甲JS300對(duì)前葉子板內(nèi)襯進(jìn)行滿貼壓實(shí)，可以抑制共振，阻隔胎躁。第五層使用金鯊消音棉對(duì)前葉子板內(nèi)襯進(jìn)行滿貼，可以吸收過(guò)濾中高頻噪音。第六層則是在輪弧襯板下方加裝襯板，以達(dá)到抑制殺沙石撞擊聲音、阻隔胎躁的目的。



使用黃金甲JS500對(duì)前葉子板進(jìn)行第一層處理



使用金鯊隔音墊對(duì)前葉子板進(jìn)行第二層處理


使用金鯊高彈棉對(duì)前葉子板進(jìn)行第三層隔音處理


使用黃金甲JS300對(duì)前葉子板內(nèi)襯進(jìn)行處理


使用使用金鯊消音棉對(duì)前葉子板內(nèi)襯進(jìn)行處理


在輪弧襯板下方加裝襯板



底盤(pán)
由于底盤(pán)與地面存留的空間，猶如風(fēng)洞，在行駛中不停地產(chǎn)生噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)軸工作引起的共振聯(lián)動(dòng)整體底盤(pán)及鈑金的振動(dòng)傳入車廂內(nèi)部。所以，為抑制該噪音情況，首先使用大白鯊黃金甲JS500對(duì)底盤(pán)進(jìn)行第一層止振隔音處理，這可以有效地抑制鈑金共振。然后使用大白鯊低頻王進(jìn)行第二層隔音處理，以降低阻隔低頻噪音。

使用黃金甲JS500對(duì)底盤(pán)進(jìn)行第一層止振隔音處理


使用大白鯊低頻王對(duì)底盤(pán)進(jìn)行第二層隔音處理



腳踏位
腳踏位是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎躁、路噪等低頻噪音傳導(dǎo)的直接途徑，所以應(yīng)加強(qiáng)處理。同樣使用大白鯊黃金甲JS500進(jìn)行第一層止振隔音處理之后，再使用大白鯊低頻王進(jìn)行第二層處理以吸收過(guò)濾中高頻噪音。

使用黃金甲JS500對(duì)腳踏位進(jìn)行第一層止振隔音處理


使用大白鯊低頻王對(duì)腳踏位進(jìn)行第二層處理


以上針對(duì)胎躁路噪的隔音施工處理，可以說(shuō)是比較全面的，施工工藝比較細(xì)膩，切斷了胎躁路噪的傳導(dǎo)途徑。







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