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玩改車(chē)

標(biāo)題: 上海兩臺(tái)［致勝2.0GTDI］升級(jí)GTM-TUNING程序（刷ECU），動(dòng)力釋放 [打印本頁(yè)]
作者: 全國(guó)ECU動(dòng)力升級(jí)    時(shí)間: 2013-3-19 15:36
標(biāo)題: 上海兩臺(tái)［致勝2.0GTDI］升級(jí)GTM-TUNING程序（刷ECU），動(dòng)力釋放
上海兩臺(tái)［致勝2.0GTDI］升級(jí)GTM-TUNING程序（刷ECU），動(dòng)力釋放！

11年初，致勝迎來(lái)了它進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的第二次小改款。與之前的2010款相比，外觀和內(nèi)飾的變化倒在其次，最引人注目的莫過(guò)于2.0GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+Powershift雙離合變速箱這一動(dòng)力組合。今天升級(jí)的這兩臺(tái)是致勝2.0T低功率版，上圖：






致勝的外觀采用了多項(xiàng)升級(jí)，但基本都是在細(xì)節(jié)上的變動(dòng)，整體感覺(jué)變化不大。



內(nèi)飾的整體布局相對(duì)于老款沒(méi)有發(fā)生變化，和外觀一樣也只在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整.



蒙迪歐致勝搭載了排量為2.0L的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，使用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與大家熟悉的大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似，不過(guò)在具體的實(shí)現(xiàn)方式上存在一定差異。致勝上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種不同的調(diào)教版本，其中低功率版的最大扭矩為300Nm，最大功率149kW，這已經(jīng)超過(guò)了邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，而擁有240匹馬力的高功率版車(chē)型最大功率為：176.5kW，最大扭矩達(dá)到340Nm，數(shù)據(jù)直追君威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。今天是升級(jí)的兩臺(tái)車(chē)都是低功率版的。







升級(jí)這款車(chē)型現(xiàn)在還需要通過(guò)拆取ECU的方式，不過(guò)我們已經(jīng)快更新出可以直接OBD來(lái)讀寫(xiě)這款車(chē)的原車(chē)數(shù)據(jù)了，這在國(guó)內(nèi)算是技術(shù)上的一次更新，工程師將兩臺(tái)車(chē)的ECU拆下來(lái)以后，焊接好數(shù)據(jù)線，連接上設(shè)備，分別讀取兩款車(chē)的數(shù)據(jù)，然后通過(guò)郵件的方式發(fā)往GTM國(guó)外技術(shù)部門(mén)等待數(shù)據(jù)調(diào)校。國(guó)外將新的數(shù)據(jù)傳輸回來(lái)以后，我們?cè)賹⑿碌臄?shù)據(jù)下載下來(lái)，解壓以后再次寫(xiě)入ECU。然后裝回ECU。連接上整車(chē)電源，自檢車(chē)輛，啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常。







兩款車(chē)原車(chē)功率：149KW/203P，扭矩：300Nm
通過(guò)升級(jí)ECU以后提升：32KW/45P，扭矩：70Nm
升級(jí)完ECU以后，上高速進(jìn)行了實(shí)踐測(cè)試，車(chē)輛起步反映比以前快了，油門(mén)更靈敏，動(dòng)力隨叫隨到的感覺(jué)。動(dòng)力輸出比以前更加平順。




作者: 全國(guó)ECU動(dòng)力升級(jí)    時(shí)間: 2013-6-1 15:45
作者: 全國(guó)ECU動(dòng)力升級(jí)    時(shí)間: 2013-7-8 17:56
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