升級地點(diǎn)：頂速動(dòng)力
升級前后參數(shù)對比
原始數(shù)據(jù)：197p 242nm
頂速數(shù)據(jù)：230p 280nm
Toyota Reiz每一輛銳志都有不同風(fēng)格豐田銳志采用前置后驅(qū)的布局方式，這賦予了眾玩家非常多的想象空間，能夠根據(jù)個(gè)人性格特點(diǎn)打造完全屬于自己獨(dú)特風(fēng)格的銳志。
銳志車型自2005年進(jìn)入國內(nèi)市場后，就以V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和FR（前置后驅(qū)）布局俘獲了很多年輕人的心，在其進(jìn)入國內(nèi)的10余年中，一直保持同樣的結(jié)構(gòu)布局，但市場環(huán)境愈加激烈，銷量逐年下降也是不爭的事實(shí)，其中也相信大多數(shù)銳志車主都會(huì)覺得銳志所搭載的2.5升5GR-FE引擎稍顯動(dòng)力不足。
故通過推廣找到了我們，小談兩天后便驅(qū)車到店特調(diào)，工程師運(yùn)用頂速專門針對豐田車系研發(fā)的技術(shù)，對車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取。讀取后，將數(shù)據(jù)整體，發(fā)送到國外，由國外工程師進(jìn)行“一對一”精準(zhǔn)調(diào)校。經(jīng)過耐心的等待，數(shù)據(jù)傳回，工程師將數(shù)據(jù)寫入原車，再一次對車輛進(jìn)行故障碼排除檢查。確認(rèn)無任何問題后，升級成功，提升33P,38NM。
上路試車，感覺一踩油門車就往前沖的感覺，動(dòng)力銜接很流暢，一直向上升，有種想要多少就有多少的感覺。
