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玩改車

標(biāo)題: 青春進(jìn)化論 試駕體驗(yàn)一汽-大眾全新捷達(dá) [打印本頁]

作者: tinalee    時(shí)間: 2013-1-15 15:52
標(biāo)題: 青春進(jìn)化論 試駕體驗(yàn)一汽-大眾全新捷達(dá)
   新捷達(dá)和新桑塔納使用都是EA211 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這完全在意料之中,其使用的這臺大眾家族全新的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)是此前廣泛使用的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的換代版本,采用了全鋁缸體的設(shè)計(jì),輔以可變氣門正時(shí)技術(shù)。最大功率達(dá)到81千瓦,最大扭矩155?!っ祝瑓?shù)完全相同。入門版車型的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為66千瓦,最大扭矩132?!っ住?br />
    內(nèi)飾和新桑塔納的相似程度達(dá)到了90%以上,全黑內(nèi)飾外加仿碳纖維裝飾讓這套有些一成不變的內(nèi)飾顯得年輕了許多。由于要照顧車內(nèi)的空間表現(xiàn),前排座椅并不是很厚實(shí),但對身體貼合很到位,這點(diǎn)和新桑塔納也是如出一轍。

    和新桑塔納一樣,新捷達(dá)也來自于改進(jìn)后的PQ25平臺,前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu),軸距為2603mm,通過實(shí)際體驗(yàn)來看,論空間表現(xiàn)新捷達(dá)并不一定會輸給新桑塔納。

    底盤基本上繼承了POLO的風(fēng)格,初段軟末段韌,能夠較好的處理細(xì)碎顛簸所帶來的沖擊,也保留了必要的路面信息,整體要比新桑塔納略硬一些,能更好的平衡運(yùn)動(dòng)與舒適,高速時(shí)表現(xiàn)也更沉穩(wěn)。值得一提的是,其底盤的隔音做的不錯(cuò),符合大眾車一貫的水準(zhǔn)。







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