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標(biāo)題: 《廈門道聲》豐田漢蘭達(dá)音響升級(jí)改裝 意大利PHD CF6.1 套裝 [打印本頁]
作者: 二妹啊 時(shí)間: 2017-11-19 10:36
標(biāo)題: 《廈門道聲》豐田漢蘭達(dá)音響升級(jí)改裝 意大利PHD CF6.1 套裝
車主來到我們道聲汽車音響改裝店就感嘆幾十萬的車，音響系統(tǒng)卻是差的一塌糊涂，所以要求升級(jí)音響系統(tǒng)。在詳談了解到車主的需求之后，準(zhǔn)備把音響系統(tǒng)升級(jí)，車主在試音室體驗(yàn)過效果之后非常喜歡意大利PHD-CF6.1，后門喇叭也換成同軸喇叭，并且做全車榮茂隔音。
漢蘭達(dá)本次升級(jí)配置：
前聲場：意大利PHD-CF6.1，
后聲場：同軸喇叭，
隔 音：榮茂全車隔音(四門雙層，底盤，后備箱，引擎蓋，翼子板)，
原車前聲場配置的喇叭尺寸是6X9"，
撕掉防水膜，在外門板貼隔音板完成第一層隔音。
車門雙層減震隔音?？山档托熊嚂r(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。
車門雙層減震隔音完成!
四門更換好喇叭。
加裝意大利PHD-CF6.1是6.5寸分體喇叭，因此需要師傅量身定做喇叭木墊圈...
后聲場同軸喇叭。
車底部分，車底部分硬度比較強(qiáng)、但是不平整。底盤、后車廂底板的制震及防潮吸音。最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
尾箱部分 尾箱部分獨(dú)立空間較大，需要注意尾箱兩側(cè)的隔音處理，這對于低音的發(fā)揮十分重要。(主要針對超低音單元)。
前后輪弧及翼子板減震、隔音。這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松地就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
換高音--意大利PHD-CF6.1高音。
全車的改裝秉承了個(gè)性.時(shí)尚.簡潔.實(shí)用的風(fēng)格，而這輛漢蘭達(dá)更是將個(gè)性與時(shí)尚這兩點(diǎn)發(fā)揮到極致.在整個(gè)尾箱中只有一個(gè)體積較小的低音箱體，減少對車內(nèi)空間的使用。
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