奧迪Q7是一款強調(diào)舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅(qū)動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創(chuàng)始者的又一驚世杰作。
奧迪Q7以其動感的造型、先進的技術頗受國人喜愛，上市后一度成為國內(nèi)高檔SUV市場的中堅力量。論操控、空間、舒適性等綜合性能，用“一家獨大”來形容奧迪Q7不為過。這款Q7 裝配3.0TFSI V6發(fā)動機，加上頂尖的機械增壓直噴發(fā)動機技術，駕駛感覺堪稱完美。
如此豪華的奧迪Q7，內(nèi)飾自然也不能落后。一如奧迪的嚴謹，在材質(zhì)的選用以及顏色搭配所表現(xiàn)出來的豪華感都恰到好處。中控臺稍微偏向駕駛員側(cè)設計讓駕駛者能夠更加輕松的操作，多媒體系統(tǒng)也很好用。前排位置也很寬敞，對于個頭較大的駕駛者來說不會太局促。坐上駕駛位，視野方面也很寬，總體來說SUV的駕駛感就是好。
車主對自己的愛車有唯一一點不滿意：提速方面的成績稍感遜色。車主向頂速工程師透露，一次和朋友相約自駕游，前段明明領先于朋友的寶馬X6，可是一個急加速，X6就把自己超過去了。車主對落后于X6有些不甘心，恰好在微信朋友圈看到好友在頂速給愛車做了ecu升級，遂向好友打聽詳情。好友簡單介紹了頂速在ecu升級領域的權威地位，車主便十分動心。詳細了解便來到了頂速進行升級。
頂速工程師開始試車檢測。試車時油門點下去后動力輸出似乎有所遲疑，車身會輕抖兩下，期望的動力才會到來。工程師表示，這是車身過重造成的，升級ecu后馬力扭矩增大，可以有效緩解這種情況。檢測時發(fā)現(xiàn)有一些輕微故障碼，而且Q7的ECU由防盜螺絲固定，拆卸難度比較大，可這些都難不倒頂速工程師，憑借嫻熟的技術一一搞定。
讀取程序的過程十分順利，接下來需要將程序由工程師進行一對一調(diào)校。由于車主是首次接觸ecu升級，對不動硬件只刷程序的升級方法感到很好奇，所以一直認真觀察工程師的操作。當然，頂速也歡迎像車主這樣志同道合的車友來深圳總部進行考察交流。
程序調(diào)教好后，工程師馬上寫入原車。安裝好ECU之后，Q7 3.0T升級正式結(jié)束！車主迫不及待的拉上工程師進行試駕，試駕后他興奮地說道：“不錯啊，D檔上一腳油門就能感覺出來，加速上比之前好很多，怎么踩怎么有，換擋平順性也好了，而且S檔效果比之前更暴力，開上去更舒服了！” 聽到車主如此滿意，頂速工程師終于安了心，這次特調(diào)完美收官！
原始數(shù)據(jù)：272HP 400NM
升級數(shù)據(jù)：339HP 480NM
關ECU升級相關資訊請關注微信
奧迪Q7以其動感的造型、先進的技術頗受國人喜愛，上市后一度成為國內(nèi)高檔SUV市場的中堅力量。論操控、空間、舒適性等綜合性能，用“一家獨大”來形容奧迪Q7不為過。這款Q7 裝配3.0TFSI V6發(fā)動機，加上頂尖的機械增壓直噴發(fā)動機技術，駕駛感覺堪稱完美。
如此豪華的奧迪Q7，內(nèi)飾自然也不能落后。一如奧迪的嚴謹，在材質(zhì)的選用以及顏色搭配所表現(xiàn)出來的豪華感都恰到好處。中控臺稍微偏向駕駛員側(cè)設計讓駕駛者能夠更加輕松的操作，多媒體系統(tǒng)也很好用。前排位置也很寬敞，對于個頭較大的駕駛者來說不會太局促。坐上駕駛位，視野方面也很寬，總體來說SUV的駕駛感就是好。
車主對自己的愛車有唯一一點不滿意：提速方面的成績稍感遜色。車主向頂速工程師透露，一次和朋友相約自駕游，前段明明領先于朋友的寶馬X6，可是一個急加速，X6就把自己超過去了。車主對落后于X6有些不甘心，恰好在微信朋友圈看到好友在頂速給愛車做了ecu升級，遂向好友打聽詳情。好友簡單介紹了頂速在ecu升級領域的權威地位，車主便十分動心。詳細了解便來到了頂速進行升級。
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升級數(shù)據(jù)：339HP 480NM
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