大功率的增加是由定制增壓器，ECU重映射，新型“Coyote”發(fā)動機缸體，具有更多能力的氣缸套，級別低壓縮活塞通過更強的連桿連接到鋼坯曲軸，高流量油泵等修改來達成的。進一步定制的Schropp閥門控制運動排氣系統(tǒng)有利于廢氣流。 具有四個分支歧管，HJS 200電池自由流動運動催化轉換器和76毫米直徑的管道，定制系統(tǒng)減少背壓。
為了稍微重新平衡功率和控制之間的尺度，Schropp將此案例與傳動軸和驅動軸KW V3 coilover懸架以及碳纖維前懸架塔支架配合使用。 推薦的選擇是交叉鉆孔和開槽的StopTech通風高性能制動器。 汽車的包裝是由“WRAPworks”提供的，并略微提請注意已經安裝的小型外部修改。 這些改裝包括碳纖維前分配器和開放格柵，以及FM-05-R后翼。
