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玩改車

    2年前，在北京 極速蝸牛性能提升中心，即，提車僅6個月的動力藍福，就得瑟的，整端了 2.5的發(fā)動機，在眾多的車友關注中，歷時3天即完成換心手術，這個心臟到目前為止，已經跑了5萬3000多公里，一直運轉平順，油耗正常！之后，很多壇子里的車友，加我QQ，各種問，由于各種忙，一直未能詳盡，最近應很多車友要求，發(fā)個帖子，匯報近況，來感謝這么長時間以來，大家對我的厚愛！
    首先，我要表明我的改車宗旨，就是 “均衡”，不走極端，提升性能同時 適合家用買
菜，要能順順開，舒服，不能提升了馬力，也提升了噪音、振動，到處都有異響！
    其次，我的改裝風格，就是“素”和“實用”，嚴格說，只是改裝的屬性之一，不能算一個風格，只改有用的，不整那沒用的！有一種主流改裝風格，就是HF，我相當喜歡，但是，可但是，要付出很多代價，所花的心思更多，也更復雜，不只是 齊平和低那么簡單，還要各種不蹭，HF是個要求相當專業(yè)的改裝風格，我想當佩服那些改的好的HF！

    下面，匯總一下各車友的提問，希望能給予大家?guī)椭?nbsp;    
     
    問題一     換發(fā)動機，耐用性如何？                 
          這是我最常被問到的問題，其實呢，我也不知道，為什么這么說，因為我是個客觀

          的人，耐不耐用，我始終認為我跑過了10萬公里甚至20萬公里，才有資格回答！目

          前，我趕腳，這臺發(fā)動機耐用度沒問題，53000 公里了，聲音、油耗、加速，一如

          當初！我唯一可以肯定告訴大家的是，換發(fā)動機這種行為，是改裝里最常見的手

          法，沒什么大不了的，關鍵看改裝店的責任心和手藝，還有 經驗！

     問題二   2.5的油耗？
               
          我喜歡干凈，北京風沙大，很少開窗，基本都是開空調，分幾種路況：
          1  北京城內  堵車情況下 ，溫柔駕駛，保持在2000-3000轉數區(qū)間，10-11個油，
             加油到跳槍計算！
          2  北京城內  不堵車情況下，比如今年的十一長假期間，車都跑到高速玩踢毽子去
             了，導致待在城里的我，好幸福啊，路況好的不能再好，溫柔駕駛，保持在200
             0-3000轉數區(qū)間，9-10個油，加油到跳槍計算的！
          3  北京城內，激烈駕駛，前3檔，保持在 5000-6500轉數區(qū)間，4檔城里很少能踩到
             6500轉，12-13個油，最多 一次，13.5，就那么一次，是因為劇堵加爆開，剩下
             沒超過13個！
          4 高速，160一下巡航，油耗8-9個，期間不降檔急加速超車！
          5 高速 ，160一下巡航，油耗9-10個，期間有降檔急加速超車！
          6 高速，160-240 疾走，油耗 11-12，期間時刻超車或降檔急加速超車！

      問題 三    0-100的成績？能不能秒掉原廠GTI!秒不了，為什么要改！
           我的車，是7.4秒左右，當時就自己在車上，用的P-BOX，當時也沒拍視頻，無法向
           大家證明！大家可以忽視！
           很顯然，秒不了GTI!  
           對于僅僅2.5的排量，沒有渦輪，動力算是湊乎了，高速，國道，超大車，有足夠
           的安全加速距離，不至于發(fā)生能力不所及導致的危險；開起來，車很輕快，加速可
           以，加上改裝后的剎車，帶來的最終其實是主動安全提高了一個層次！

     問題四   刷SCT是否有提升！
            我通過實踐，可以肯定的回答，有用！但是前提是，最好是技師 路試調試，各種
            轉速檔位都偵測數據，然后寫程序！至于市場上流通的罐頭程序，是這樣，或
            許效果明顯，或許不明顯，完全碰運氣，因為每輛車都不一樣！

     問題五   花了這么多錢，還秒不了GTI，干脆換GTI吧！
            這個比較剔牙的話題，問的還是蠻多的！一般，我都是笑笑說，沒錢！
            真正原因如下：
            1  首先GTI 不是我所愛，我不認為GTI是性能車，性能車起步，我固執(zhí)的認為要
            從EVO STI起步，再往高的AMG、M系，再往上，就更多了，1M就不想了， 別說沒
            錢，有錢也買不到，100萬以下，1M是我最最喜歡的，因為他較難操控，沒有貶低
            GTI的意思，這只是我對車的認知，大家見笑了！
            2  好吧，即使我不得已而求其次，換GTI，我依然要改才滿意，可惜沒那么多錢
            去供我揮霍，俺只是普通收入水平??！然后EVO  STI，我又買不起，更改不起，
            怎么辦，福克斯老老實實開著吧，愛護著，是我目前能  做到的，只好安于現狀
            嘍！
            3  吾以為，改裝其實是跟自己在玩，在目前自己的能力范圍內，達到自己所想要
               的就可以了！                    
                                                                                                                                                                                      
接下來，開始穿越吧！然后，再回到現在，看看如今的小福！

先回到2年前，算是響應一下汽車之家 最近發(fā)起的重走青春路的活動！

下圖是拆檢、測量、清洗并裝配好的2.5 發(fā)動機，磨合的時候，用的是美孚最便宜的機油，油很稀，就磨合了600公里，畢竟不是新機器，沒必要過分磨合，然后就換上 MOTUL  8100，開始狂草，后來一直用MOTUL  300V，因為300V實在是好用，即使機器貓的故鄉(xiāng)，有很多牛逼的機油品牌，但是翻墻去看，法國佬的300V一直是 EVO STI的御用！





   
發(fā)動機的背面，可以清晰看到2.5的標識




     發(fā)動機 端到 小藍福上



   打火，一次成功，當時公里數 1萬6800公里






    掛上空然比表，怠速時的空燃比 完美





當時的整車外觀，輪轂是臺灣羽式的R8款，確實很輕，7.9公斤，后來折騰了不少輪轂，一個比一個重，加速的確差別不小，都沒有 R8的輕快、凌厲，現在用 SRR的輪轂，除了比較切翼子板以外，8J的寬度，非一般17的7.5J的寬度，比較飽滿的優(yōu)點以外，剩下的"優(yōu)點"就是一個字-重，10.5公斤！  好在，之前發(fā)起團購，定制的雅泛迪 N936，即2011賽季 ?？怂笴TCC場車所用的輪轂到貨了，看過輪轂圖片的人笑成為雅泛迪牌 P40,數據是17*8J，ET 35， MAT 旋壓鑄造（關于這個技術，百度一下，你就知道），重量8.4公斤，作為8J寬度的圈，能做到這個重量，很完美了，完全源于 雅泛迪和ENKEI同屬一個集團，擁有了先進的MAT 旋壓鑄造生長線！



   
    好了，穿越完畢，回到現在吧，依然很精神  
   
   下圖是目前的發(fā)動機倉，最喜歡的氣門室蓋，是鋁合金的，不會像原廠塑料的那樣高溫會膨
    脹、變形、滲油，散熱好
















KN 57的冬菇，過濾性很好，位置高，再配上了KN的防雨罩，讓我在北京 721 大雨那天，成功趟過了積水，幸免遇難







   如今整車外觀圖，不可免俗的換了 ST前杠








   ?？怂沟耐尾浚恢鹿J，是全車最性感的地方！其實我一直喜歡單出排氣，陰差陽錯，定
  的排氣，臺灣發(fā)錯了，雙出的，只好又花錢裝上了RS后下巴，看習慣了，也不錯



   后輪內側左右的那兩個 橫桿，是SRR的防傾桿，韌性不錯，由于設計獨特，效果明顯，配上 NUTS的滑動魚眼，的確提升很多的操控，畢竟前驅車，要想操控好，要讓尾部的跟隨性 提升！屁股上的貼紙，是因為被小摩托輕微追尾，破皮了，實在懶得噴漆，就貼上遮羞用的，結果誰看見都說丑，我也只能接受，畢竟有一種改裝風格，就講究一個字“素”！也是我一直推崇的！




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