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玩改車

國內公認的三駕馬車——寶馬、奔馳、奧迪，在現(xiàn)如今雖然不至于成為街車，但是如果說隨處可見卻一點都不夸張。相比寶馬3系的年輕運動、奔馳E級的老道成熟，奧迪則是老少皆宜的商務用車選擇，所以銷量一直在同級別車中處領先地位，但是這次升級ECU的這輛兩廂奧迪A4 allroad，在國內算是比較罕見的一類車了，讓我們近距離看看：正臉很好，姿態(tài)不賴，加裝氣動效果更佳！屁股太性感，當然也有人說的那個A3即視感，蘿卜青菜吧。內飾沒什么，比較傳統(tǒng)的配置和格局。

內飾上，通風座椅不僅給人以奢華之感，更以先進的通風工藝，營造涼爽舒適的駕馭氛圍。柔軟精細的材質和人體工程學設計側墊，給身體以完美的支撐。同時，貼心的通風和加熱功能令舒適感更近一步，即使長時間乘坐，也可使駕駛人員保持充沛的精力和清醒的反應。

     奧迪A4 Allroad動力：配備了一臺2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，搭配7速S-tronic變速器，最大功率155kW(211PS )，峰值扭矩可達350Nm，與國產版A4L 40 TFSI無異。動力通過四個車輪輸出，破百時間6.9秒。但是由于車身自重原因以及渦輪介入的遲滯感頓挫感還是不能讓人滿意，重新調校ECU可以讓這款車型的動力性能發(fā)揮到極佳狀態(tài)。

    電腦板在發(fā)動機倉擋風玻璃下面，這款車采用防調校系統(tǒng)，拆下ECU以后，用專業(yè)工具將電腦板撬開，然后焊接上跳線，連接上頂速專業(yè)設備，打開設備驅動，選擇好車型，準備讀取原車數(shù)據(jù)。接著工程師進行一對一特調，一個小時以后，將調校好的數(shù)據(jù)通過重新連接上設備然后將新的數(shù)據(jù)寫入ECU。然后將ECU復原。
    自檢車輛以后，順利啟動車輛，怠速運轉學習幾分鐘以后準備去試車。
  
    整體試車感受，油門變輕了，起步反應靈敏，二次給油的頓挫感消失了，動力輸出更線性，順暢。
來看一下這款車刷ECU以后的提升數(shù)據(jù)：
    原始數(shù)據(jù)：211p  350nm
    升級數(shù)據(jù)：296p  475nm