外觀時尚漂亮，線條流暢；內飾做工精細；配置豐富實用；空間寬敞實用；動力和操控性能比較不錯，整體駕乘空間寬敞實用，腿部和頭部空間表現充裕；座椅組合靈活，包裹嚴實，舒適性不錯；車內儲物空間豐富，后備箱容積大，方便置放大件物品。
倒梯形的鍍鉻前格柵采用了家族式的設計風格，，設計時尚簡約，整個車身線條飽滿，霸氣十足。
奧迪Q5操控性能佳，檔位清晰；油門反應迅速；剎車靈敏；底盤較高，通過性能良好；寬胎抓地性不錯；越野能力表現比較不錯；但是也有反映方向盤較重、高速時胎噪較大等問題。
奧迪Q5搭載EA888發(fā)動機，8擋手自一體變速箱，動力輸出充沛，換擋順暢，提速較快，配置 最大馬力211ps 最大功率155kw(4300-6000rpm)和最大扭矩350nm (1500-4200rpm)
此次ecu升級的是奧迪家族SUV的中流砥柱——奧迪Q5，這個車型也是頂速工程師手上的?？土?。ecu調戲的優(yōu)化控制參數，使得奧迪Q5的動力性能大有提升，其實很多人都認為刷ecu就是將車子調校到極限輸出，擔心車子各個部件無法承受、影響車子使用壽命~~其實不然，大家都知道南橘北枳的故事，同樣的一件事物在不同地方會有著不同的發(fā)展，汽車制造商在同一車型上的ecu是批量無差異調校的，為防止“南橘北枳”的情況發(fā)生（當然沒有這么夸張），數據調校都相對保守。不同地區(qū)、不同油品、不同駕駛習慣等等肯定有相對更適合的ecu程序來控制車子的動力輸出，這就給了ecu升級動力改裝提供了一定的可調節(jié)空間。當然出發(fā)點不同也可以選擇不同類型的調校方式，頂速ecu升級主張的是在安全、合理前提下釋放動力，讓車子開起來更舒服，而不是動力最大化增加。
首先，在發(fā)動機艙找到ECU汽車電腦，按照對應的數據線接口連接設備、電源線，然后，連接升級設備讀取ecu中的原廠數據，根據車輛信息工程師進行調校、優(yōu)化，進行一對一特調。
最后，等待調校完成的ECU數據，效驗后，寫入ecu中，重新封裝回去，這樣奧迪Q5刷ecu過程完畢。
經過刷ecu，這輛奧迪Q5馬力提升49Ps，扭矩提升100Nm，起步瞬間油門更加的輕便，動力響應更加的積極，作用在這樣一輛中型SUV上依然有不小的推背感，實屬難得；急加速動力輸出更直接，動力持續(xù)且線性；聲浪更加的渾厚，升級后的駕駛感受比新款40TFSI強了不止一星半點！
| 升級之后還解決了原車1、2、3檔之間換檔頓挫的問題，現在感覺很順暢。 加速感自然不用多說，經濟模式下：推背感很強，有種被人踹了一腳的感覺，超車行云流水。運動模式下：加速感可以用“暴力”來形容，動力源源不斷，猶如脫韁野馬。 原始數據： 211HP 350NM 升級數據： 290HP 450NM |
