在一套汽車音響系統(tǒng)當中，負責讀取和輸出音頻信號的音源設(shè)備，無疑是源頭環(huán)節(jié)，而主機就充當了音源的作用，且音質(zhì)、解析力更為出色，在調(diào)試功能上也會更豐富、更全面，通過主機電路自帶的DSP芯片、或者外接的專用DSP解碼器，可以實現(xiàn)強大的主動分頻、時間延時、多段EQ均衡、相位調(diào)節(jié)等專業(yè)調(diào)音功能。先鋒ODR3+4主機亦幾乎全面的概括了以上的特點及作用。
主機安裝位很多車主會選擇在中控位置，此次奔馳車主不想破壞原車的中控面貌，特意選擇了主駕駛位也通過倒模安裝主機。其中先鋒ODR第三代主機的控制器安裝在儀表板上，先鋒第四代解碼器安裝在車后尾箱中。
先鋒ODR主機點：解析力極高，不丟失聲音中任何一個細節(jié)，聲音靚麗。在保證最佳音質(zhì)的同時還具有超強的8聲道31波段EQ、數(shù)字延時、電子分音等強大功能。與丹麥丹拿喇叭是相互輝映，相得映彰。
尾箱工藝部分有效整合尾箱資源，在獲取最佳音效效果同時保留給尾箱節(jié)省使用空間，同時在視覺感官到一種美感享受，尾箱整體效果圖，低調(diào)內(nèi)斂，有種大道從簡的感覺，但簡單卻平凡調(diào)中略顯奢華。
整個尾箱搭配器材：
超低音：丹拿ESOTAR1200超低音
功放：德國零點超級平衡功放+德國零點大黃金功放+德國零點4200功放
汽車音響改裝中，線材的選擇以及安裝也起著舉足輕重的作用，好的線材可以實現(xiàn)極低的傳輸損耗、良好的屏蔽性能。線材的主要目的是傳輸信號，所追求的終極目標應是將信號真實完整無缺地傳輸，不因線材本身材質(zhì)和結(jié)構(gòu)造成信號損耗或出現(xiàn)失真引致聲染色。故好的線材本身的阻抗和容抗要與器材間形成良好的匹配，使信號得以百分百的傳送。
至此，奔馳S350整個汽車音響發(fā)燒級別的改裝系統(tǒng)已完成，實現(xiàn)最后的調(diào)音之后，尤其在人聲上尤為突出，人聲表現(xiàn)，丹拿ESOTAR2人聲的質(zhì)感更好，特別是唱到很高的高音，那種人聲游刃有余的表現(xiàn)是我在其他高音上沒有見識過的！再聽聽小提琴，聲音非常干凈、細致、純潔、清澈，沒有半點沙石感！高音的延伸和細節(jié)都非常好。交響樂的表現(xiàn)，無論是弱部細節(jié)還是高潮時的宏大氣勢都表現(xiàn)得淋漓盡致，盡顯丹拿的高貴風范！
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