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玩改車(chē)

標(biāo)題: 西安車(chē)神 豐田漢蘭達(dá)汽車(chē)隔音改裝俄羅斯STP [打印本頁(yè)]
作者: xaudioo    時(shí)間: 2017-5-15 22:36
標(biāo)題: 西安車(chē)神 豐田漢蘭達(dá)汽車(chē)隔音改裝俄羅斯STP
【車(chē)型原車(chē)噪音分析】豐田漢蘭達(dá)本身就是一臺(tái)中大尺寸的SUV，這類(lèi)車(chē)的底盤(pán)高度一般較高，汽車(chē)在行駛的時(shí)候汽車(chē)尾箱共振噪聲、胎噪、路噪等會(huì)更加的明顯。再加之豐田漢蘭達(dá)的原車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格也較為粗獷，所以在隔音方面的措施也比較大，而原車(chē)噪聲隔音措施較為薄弱的兩個(gè)方面就是汽車(chē)的輪弧和尾箱。

改裝車(chē)型-豐田漢蘭達(dá)



作者: xaudioo    時(shí)間: 2017-5-15 22:38
改裝方案：隔音
隔音品牌：俄羅斯STP
隔音部位：前輪弧+尾箱隔音

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的胎噪、路噪等很容易通過(guò)汽車(chē)的輪弧傳入到車(chē)廂的內(nèi)部，而汽車(chē)的原車(chē)并未做有效的隔音處理，因此西安車(chē)神的改裝技師使用俄羅斯STP隔音材料對(duì)汽車(chē)的輪弧做了雙層的隔音處理，從而有效阻隔了外界噪聲的傳入。

使用STP對(duì)前輪轂做第一層止振處理



前輪轂的第二層密封處理



輪轂的止振處理



豐田漢蘭達(dá)的尾箱直接與車(chē)廂內(nèi)部相連通，所以尾箱和后排座椅下部等部位共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)直接加大車(chē)廂內(nèi)的噪聲。因此西安車(chē)神的改裝技師使用隔音材料對(duì)汽車(chē)的尾箱等部位也做了雙層的隔音處理，這既降低了汽車(chē)的噪聲，同時(shí)還增強(qiáng)了尾箱等部位鈑金的剛性。

對(duì)汽車(chē)尾箱做第一層止振處理



隔音材料貼合十分緊密



尾箱的第一層止振處理



尾箱止振處理效果



尾箱的第二層密封處理



【隔音效果點(diǎn)評(píng)】噪聲對(duì)豐田漢蘭達(dá)的駕乘舒適性有很大的影響，而此次對(duì)輪弧和尾箱這兩個(gè)部位的重點(diǎn)隔音升級(jí)將汽車(chē)的噪聲降低了不少，從而使得車(chē)廂內(nèi)能夠更加的安靜。






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