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玩改車

標(biāo)題: A4L 2.0T刷ECU動(dòng)力優(yōu)化升級(jí) [打印本頁]
作者: DNA動(dòng)力升級(jí)    時(shí)間: 2012-9-25 14:36
標(biāo)題: A4L 2.0T刷ECU動(dòng)力優(yōu)化升級(jí)
奧迪A4如果離遠(yuǎn)了看，甚至可能會(huì)和A6搞混。因?yàn)閵W迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特征突出，但缺點(diǎn)也很明顯，就是缺乏個(gè)性。好在A4和A6個(gè)頭差得比較多，因?yàn)閲a(chǎn)A6是經(jīng)過加長(zhǎng)的。別外A4在車身后部添加了一些棱線，只是一點(diǎn)細(xì)微的差別就可以體現(xiàn)與行政級(jí)A6的不同之處












搭載8檔CVT無級(jí)變速箱  原車132Kw/ 320Nm  最高時(shí)速225Km/h  動(dòng)力還是不錯(cuò)的 但是嚴(yán)格地講，一汽奧迪A4的發(fā)動(dòng)機(jī)缺少亮點(diǎn)，少了幾分期待中的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，與在德國銷售的同款車有差異。 這種現(xiàn)象在較大程度上與我國的燃油等級(jí)有關(guān)。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用“超級(jí)+（super plus）”無鉛汽油，排放值好于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同是還要達(dá)到220Ps馬力的高性能。而我國最好只能買到97號(hào)普通無鉛汽油，而且質(zhì)量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產(chǎn)車而非進(jìn)口車，A4的發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠毫無問題地使用國內(nèi)的汽油，而越精密、越先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于燃油品質(zhì)發(fā)生變化的適應(yīng)能力越有限，也就是說，當(dāng)根據(jù)燃油的情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)和器件加以改動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上作出的妥協(xié)比較多。






渦輪增壓的車型提升效果明顯，改善油門靈敏度，加速更加直接，二次給油的停頓感也減小很多，車子變的更加線性，順暢
原車數(shù)據(jù)132Kw/ 180Ps  扭矩為320Nm   升級(jí)之后功率提升45Ps  扭矩提升70Nm




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