1.在六、七年前，幾乎所有的四門車型實(shí)際都是和運(yùn)動(dòng)無緣的。那時(shí)不管是跑車、GT車型還是Coupe車型，都采用標(biāo)志性的兩門車身設(shè)計(jì)。直到2004年第一代奔馳CLS級出現(xiàn)，人們對車型的概念才有了一個(gè)新的分類，這就是奔馳首先定義的“四門Coupe”車型。隨后眾多廠商的紛紛效仿證明了這一新細(xì)分市場的吸引力，但即便后來的保時(shí)捷Panamera、奧迪A7、大眾CC等車型都開始在各個(gè)級別中展露鋒芒，可一提到四門轎跑車我們第一個(gè)想到的還是奔馳CLS級。

CLS的車身設(shè)計(jì)可以說公認(rèn)經(jīng)典的開始，在汽車的歷史進(jìn)程中出現(xiàn)了不多的經(jīng)典，但是稱得上經(jīng)典的確實(shí)不多，CLS低趴的身段，兇悍的前臉和流水型的車頂設(shè)計(jì)，足以證明它的巔峰之作。從面世以來可以說把奔馳的E系的全部目光全集在了CLS上。

2.老款的CLS350，搭載奔馳的主流發(fā)動(dòng)機(jī)W221平臺，3.5V6 200KW.最大扭矩達(dá)到時(shí)300NM. 作為一款了運(yùn)動(dòng)型轎車來說，加速性能還是有所欠缺。歐科ECU全力打造中國高性能汽車平臺，專門為個(gè)人量身編程ECU數(shù)據(jù)，鑄就完美動(dòng)力。使用BOSCH ME9.7系統(tǒng)，使用CMD的OBD口進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫。三小時(shí)完工，路試中提速明顯輕快有力，中段加速不再遲滯，后段動(dòng)力發(fā)揮更加全面。附上曲線圖。升級前后數(shù)據(jù)

升級前:  200kw/272PS   300NM     升級后：217KW/296PS  330NM  

前后數(shù)據(jù)相差17KW / 24PS 。