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玩改車(chē)

標(biāo)題: 廣州本田思域全車(chē)獅龍隔音，讓噪雜的聲音原理..... [打印本頁(yè)]
作者: 羊洋羊    時(shí)間: 2016-12-26 14:06
標(biāo)題: 廣州本田思域全車(chē)獅龍隔音，讓噪雜的聲音原理.....
汽車(chē)隔音工程是為了最大限度地給駕乘者創(chuàng)造一個(gè)寧?kù)o舒適的環(huán)境，在現(xiàn)代社會(huì)里汽車(chē)的普及率越來(lái)越高，各大生產(chǎn)廠家想方設(shè)法地去減低生產(chǎn)成本降低售價(jià)去占有市場(chǎng)份額。最普遍的做法都是減低汽車(chē)材料成本以用更優(yōu)惠的價(jià)錢(qián)去吸引客源。但隨著汽車(chē)在社會(huì)的普及，人們對(duì)汽車(chē)的駕乘感受要求越來(lái)越高，很多原車(chē)隔音效果差不僅影響心情更影響駕駛。


一次好的施工體驗(yàn)從最重要的車(chē)身保護(hù)開(kāi)始


隔音從頭開(kāi)始


引擎蓋隔音隔熱處理，里層貼上止震板，增強(qiáng)引擎蓋密度和厚度。外部按照形狀滿鋪一層能擎蓋隔熱膜防止引擎蓋因發(fā)動(dòng)機(jī)艙長(zhǎng)期高溫老化損壞


說(shuō)完隔音再來(lái)說(shuō)說(shuō)噪音主要來(lái)源之一的車(chē)門(mén)，下圖為思域原車(chē)前后車(chē)門(mén)隔音


前門(mén)還是一層泡沫，后門(mén)干脆就只用一層塑料膜，這種隔音效果如何可想而知


前后門(mén)雙層獅龍隔音，讓單薄的車(chē)門(mén)瞬間變得厚實(shí)牢固，兩層隔音可以減少車(chē)輛行駛中汽車(chē)沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是風(fēng)噪。


輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構(gòu)成底盤(pán)噪音的主要因素，而目前市面上處理胎噪的主要方法就是換靜音胎（成本高用幾年得再換）和做前后翼子板隔音，相比之下自然是選擇翼子板隔音。


好的工藝操作體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)小的角落


車(chē)噪音大很多原因是因?yàn)?，?chē)輛底板隔音材質(zhì)不佳，整車(chē)鈑金工藝和使用鐵皮厚度不夠等，車(chē)輛在高速行駛時(shí)路噪通過(guò)底盤(pán)傳入車(chē)內(nèi)產(chǎn)生低頻共振，因此，得通過(guò)在底盤(pán)粘貼隔音材料，以此來(lái)降低低頻共振減少路噪。


底板隔音一層完成

不僅是底板更多的角落也不能忽視


第二層吸音棉的覆蓋更好的減少低頻共振保持安靜舒適的環(huán)境


又一大需要重點(diǎn)照顧的部位——后備箱，后備箱主要是低頻噪音，通過(guò)止震板降低噪音產(chǎn)品并反射部分噪音，接著專為后備箱開(kāi)發(fā)的吸音王材料吸收多余的噪音


從頭到尾一套完整的隔音流程下來(lái)，剩下的就是健康舒適，好的車(chē)內(nèi)生活享受從安靜的駕駛空間開(kāi)始。


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