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玩改車

標(biāo)題: 成都全車隔音案例作業(yè)|本田XRV全車大能隔音改裝|成都美聲... [打印本頁]
作者: 成都美聲影音    時(shí)間: 2016-10-26 14:36
標(biāo)題: 成都全車隔音案例作業(yè)|本田XRV全車大能隔音改裝|成都美聲...



XRV是本田新出的一款小型SUV，我個(gè)人也特別喜歡這款車，不論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常精致，顯得很時(shí)尚，很動(dòng)感。本田的三大件技術(shù)也是相當(dāng)成熟，值得信賴的。所以這車從上市之初到現(xiàn)在一直銷量不錯(cuò)，深受年輕消費(fèi)者的喜愛。但日系車的鐵皮薄，這也是大家都知道的，這會(huì)造成車在行駛時(shí)共振相當(dāng)厲害，原車很多地方也都沒有進(jìn)行隔音處理，胎噪，風(fēng)噪，路噪等噪音都會(huì)現(xiàn)對(duì)明顯些。所以今天這輛SUV剛提車一個(gè)月就在成都美聲汽車音響改裝店選擇了做全車隔音！

汽車隔音是音響改裝升級(jí)的基礎(chǔ)，隔音升級(jí)以后，車輛更安靜，車輛的舒適度更好，音響效果也更好！做隔音減震處理更利于增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，也增強(qiáng)了車輛安全性能的提高
隔音項(xiàng)目：
四門三層 | 底盤二層 |后備箱二層丨后翼子板二層丨
施工用料：
大能隔音藍(lán)金剛：16張
大能隔音超級(jí)溫莎：4盒
質(zhì)保十年

拆開門板后，每個(gè)原廠車都是只有一層鐵皮，所以在高速駕車時(shí)，鐵皮震動(dòng)，產(chǎn)生噪音。使用大能藍(lán)金剛，強(qiáng)化鈑金，高效減震。



車門是風(fēng)噪向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，而且車門鈑金偏薄，自身容易產(chǎn)生振動(dòng)及共振噪音，同時(shí)，鈑金的薄弱和振動(dòng)噪音也會(huì)影響車門上喇叭音效的呈現(xiàn)。再使用第二層藍(lán)金剛密封車門內(nèi)層鈑金上的多余孔洞和縫隙，阻隔外界噪音向駕駛室內(nèi)傳導(dǎo)的同時(shí)，讓車門鈑金間形成一個(gè)類似于音箱的扎實(shí)箱體，大幅提升喇叭音效。

門板隔音之后，我們?cè)俳o它做上一層大能專有產(chǎn)品——超級(jí)溫莎，具有優(yōu)異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內(nèi)部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗；材料比重極輕，在車內(nèi)使用增重極少，不增加油耗。

來自車地板的噪音大都為低頻噪音，而且是路躁、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的主要傳遞通道，穿透性強(qiáng)，普通的地毯材質(zhì)無法達(dá)到良好的隔音效果。車地板隔音是先使用藍(lán)金剛，對(duì)地板鈑金起到強(qiáng)化作用。

最后使用超級(jí)溫莎來阻隔所有低頻噪音、底盤噪聲和夏天來自地表的高溫?zé)崃浚槍?duì)低頻噪音有很強(qiáng)的隔除作用。

尾箱都是兩層隔音降噪措施，超級(jí)溫莎復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同材料聲學(xué)特性，科學(xué)有效的組合在一起，使其對(duì)超低頻段的噪音有著極強(qiáng)阻隔能力。應(yīng)用在汽車隔音上，對(duì)抑制路噪和引擎噪音等這些超低頻非常有效。并且其具有優(yōu)異的隔熱性，可有效阻擋引擎、排氣管及外界傳入車內(nèi)熱量。

做完隔音以后反饋：路噪胎噪降低，共振噪音明顯降低，車內(nèi)的密封性更好，鐵片鈑金強(qiáng)度更高，原來音量數(shù)值不變的情況下，聲音音質(zhì)明顯提高。





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