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玩改車

很早就想把車身降下來，因?yàn)橄矚g到處轉(zhuǎn)悠，所以一直沒下決心。年初訂的避震剎車到了一個多月沒有去裝，前陣子終于上身，走了一千多公里，感覺很好，性能和視覺都很ok。不過昨天在增城一條雙向單車道的路上，單邊鋪了瀝青，與另一邊的水泥路面的落差有20cm，走著走著需要變道，因?yàn)檐嚿硖蜔o法下去，只好硬著頭皮倒車一公里多，找到一個落差小一些的地方調(diào)頭。我后面的車紛紛下便道避讓，對向的車以異樣的眼光看著我們，同向而行，悲催啊














[]換避震很多TX都會選擇絞牙，我選Mugen套裝是因?yàn)橐粊頉]有功夫也沒信心能調(diào)好絞牙，二來我只需要適當(dāng)提升操控和行車質(zhì)感，不能以犧牲很多舒適性來換取很少用到的極限性能，再者M(jìn)ugen套裝的價(jià)錢只相當(dāng)于Tein Basic（我買的價(jià)錢是9K港紙），感覺還可以。走了一千多公里，感覺很好，是我想要的提升。舒適性沒有劣化，比原廠更韌，避震機(jī)反應(yīng)快了不少，過彎側(cè)傾減少。車子的貼地性更好，以前高速走過那些帶點(diǎn)波浪起伏的快速路，又或者上下橋位的斜向伸縮縫，總感覺有點(diǎn)虛，現(xiàn)在踏實(shí)了。個人覺得，如果想在保留原廠行車質(zhì)感的基礎(chǔ)上得到操控提升，Mugen套裝是個很好的選擇，當(dāng)然是價(jià)錢不高于8K人民幣的前提下。如果想得到甘多，Tein Flex是更好的選擇。


剎車方面，只考慮純原裝套件。Brembo和AP水太深，且橋碼合頭都是國產(chǎn)，拼RP歷來拼不過。Stoptech有CU2的套件，而現(xiàn)在的Endless更多是一個喜好的選擇。實(shí)踐證明，CL7和CU2的羊角一樣，前剎可以共用，現(xiàn)在用的這套正是Endless給CL7用的Compact Mini 6 Pot套裝，CU2直接裝上妥妥的，連防塵罩都不用剪切。希望上純原裝前剎套件的TX，只要某個品牌有針對CL7的套裝，例如Project Mu，CU2直接用上沒問題。Endless腳感線性，輕踩就有，越踩越有，不會唐突。一腳重踩，Endless的性子也是剛剛的。剎車皮選擇了走街用的NS97（0-500度），幾乎沒有噪音，粉塵極少。后碟選用了Dixcel Type-HS原裝位劃線碟，與Mugen碟一樣，Dixcel原裝位替換部品與原廠碟大小一樣，區(qū)別在于品質(zhì)和重量。對加大碟興趣不大，主要還是品質(zhì)問題。個人認(rèn)為適當(dāng)提升剎車效果，好的原裝位碟和皮就可以了，腳感能有不少提升，沒必要非多活塞不可。駕駛風(fēng)格也是主要因素，喜歡猛加速遲收車的TX，多活塞可以有，開車比較溫柔的可以省上一筆。


Endless Compact Mini 6 Pot套裝

















Dixcel Type-HS for Honda CU2后碟












裝車中




































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