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標(biāo)題: 起亞K5專業(yè)汽車音響改裝、全車隔音降噪解析，唐山博納 [打印本頁]
作者: 博納汽車音響    時(shí)間: 2016-6-10 11:14
標(biāo)題: 起亞K5專業(yè)汽車音響改裝、全車隔音降噪解析，唐山博納
    咆哮的引擎聲，間夾著路噪、風(fēng)噪、鈑金低頻聲壓共鳴聲，讓K5車友下定決心進(jìn)行全車隔音降噪作業(yè)。通過后期的隔音降噪，打造更為舒適寧?kù)o的駕乘環(huán)境。分享起亞K5全車隔音、音響升級(jí)的作業(yè)過程。
起亞K5汽車全車隔音降噪、汽車音響改裝配置單：
前聲場(chǎng)：意大利赫茲FCK165套裝喇叭
后聲場(chǎng)：意大利赫茲同軸
低音：雷貝琴超薄低音炮U8
線材：美國(guó)嘉利堡線材
隔音材料：德維止震板、超級(jí)溫莎棉
隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板隔音、尾箱和后輪弧隔音、翼子板隔音、引擎蓋隔音。





經(jīng)過隔音之后，車門鈑金變得更加厚實(shí)，密封的車門像一個(gè)獨(dú)立箱體，這對(duì)提升喇叭的音質(zhì)效果有著非常好的幫助。德維汽車隔音材料，采用抗氧化鋁和高純度丁烯橡膠制成，綠色環(huán)保，隔音效果非常出色。







后車廂底板的止震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。低頻悶響，在長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)車過程中，增添駕乘者的疲勞度；因此我們?cè)谶M(jìn)行減震之后，再進(jìn)行一層吸音處理，讓噪音得到更好削減。




















輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。










綠色健康、環(huán)保高效的隔音材料打造寧?kù)o舒適環(huán)境。改裝完成。






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