絕大部分的人認為，像法拉利458這樣的車型其實真的不需要進行改裝了，因為它已經(jīng)被車廠設(shè)計得非常平衡，如果再次進行改裝的話，那只會破壞它的平衡，反而會讓車輛的性能降低。其實也不能完全用這種想法去想，畢竟458仍然是一臺市售車型，盡管性能方面已經(jīng)很強，很平衡，但還是有其提升的空間存在，我們看看法拉利購車的目錄中也能看到改裝的產(chǎn)品，那說明廠家也證明了，其實458仍然有升級的余地。
說到458的升級改裝，像458這類擁有高轉(zhuǎn)大馬力的車型來說，其實最重要的改裝部分應(yīng)該集中于排氣。為什么會這樣說呢，是因為，像懸掛系統(tǒng)方面，每個部件都是經(jīng)過計算，可以說從選擇材料到安裝都是精心設(shè)計的，所以基本上可以說是將性能發(fā)揮到一個很極致的階段。但相反，排氣系統(tǒng)呢，由于受到歐洲乃至全球的廢氣監(jiān)測規(guī)定，所以不能讓排氣做得太過極致，所以也必定會對它有所保留。既然有所保留我們就有了改裝的空間。
本文所介紹的，是來自Akrapovic出品的法拉利458用全鈦合金排氣系統(tǒng)，這套排氣采用全鈦合金材料，并采用手工制作制作，擁有管壁薄而重量更輕、剛性更強的特點。另外，這套排氣系統(tǒng)完全按照458原裝的三中出樣式設(shè)計，確保不會破壞458身上那完美的空氣動力學(xué)設(shè)計。這套排氣系統(tǒng)擁有兩個高流量的催化器，前面也說過了，歐洲的廢氣檢測是十分嚴格的，所以這套排氣特意制作了高流量的催化器，可以讓排氣在暢順之余確保排放能夠符合標準。另外，在結(jié)構(gòu)方面，由于整套排氣均采用直出形式設(shè)計，這樣對于像法拉利這種更愛高轉(zhuǎn)爆發(fā)馬力的車型來說是有很大幫助的。
全手工制作的Akrapovic鈦合金排氣再加上458那強勁優(yōu)異的性能可謂絕配，這套排氣系統(tǒng)雖然價格稍高，但Akrapovic的工作人員們可是把它當成藝術(shù)品一般去制作，很多細節(jié)地方都十分細致。而且除了產(chǎn)品質(zhì)量之外，它同時也能讓458發(fā)揮出更強大的動力。前面也有提及，這套排氣為手工制作，所以產(chǎn)量并不高，它就像一臺法拉利一樣，先生產(chǎn)少量的一批，銷售完后就需要訂貨等待生產(chǎn)。別看這樣，這套排氣往往是手快有手慢等的哦。
圖：整套排氣的每個細節(jié)都一絲不茍，看起來就像是藝術(shù)品一樣。