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玩改車

標題: 國內(nèi)福克斯改裝攻略(?？怂垢难b建議) [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K    時間: 2011-10-11 12:28
標題: 國內(nèi)福克斯改裝攻略(?？怂垢难b建議)
深厚的改裝潛力  在國內(nèi)改裝市場一片“哈日”的大環(huán)境下，源自歐洲的?？怂乖诟难b屆日漸紅火，實屬為數(shù)不多的特例。這也難怪，富康、寶來江河日下，天生麗質(zhì)的Polo、Golf、標致307卻面臨無人去改的窘境。究其原因，花費與咨詢來源無疑是兩個致命的瓶頸。  3萬元，能將一輛日系車改頭換面，但卻只能升級一輛同等歐系車的基礎(chǔ)設(shè)施。而主攻日系車改裝的日本、臺灣、香港、泰國等地，又是國內(nèi)改裝的咨詢來源地，特別是臺灣生產(chǎn)的改裝件，價廉物美，大大降低了國內(nèi)日系車改裝門檻。  但唯獨?？怂?，打破這一宿命。究其原因，福特的同平臺策略無疑是車迷們的最大福音。?？怂古c馬自達3、沃爾沃S40同平臺，底盤加強件得以通用，但關(guān)鍵的，則是動力系統(tǒng)的兼容性。國內(nèi)?？怂古溆?.8L和2.0L兩款發(fā)動機，連同馬自達6的2.3發(fā)動機，屬于同一系列，擁有相同的發(fā)動機本體、缸徑，都為鋁合金機身，重量輕，轉(zhuǎn)速高，并且同為前進后出的放置方式，使得引擎腳基本一致，甚至連福克斯原廠ECU都能令2.3L發(fā)動機維持正常運轉(zhuǎn)與空燃比，致使福克斯可以套用翼虎或者馬6的發(fā)動機。另外，防火墻前方空空蕩蕩，為動力升級提供大量空間。Trust為馬自達6研制的渦輪套件，便是將渦輪安放于此處，本次1.8Turbo，布局與其相似。  臺灣地區(qū)的?？怂垢难b已發(fā)展的如火如荼，其中不乏移植馬6的2.3發(fā)動機加渦輪增壓的激進派，所積累的經(jīng)驗引入國內(nèi)，可是國內(nèi)車迷的福分。本次的?？怂?.8Turbo即由臺灣Speed Box佛山店的技師一手打造。  另外，福特歐洲還有一位?？怂沟男值埽焊？怂筍T（高性能版），擁有2.5T的渦輪增壓發(fā)動機（沃爾沃L5發(fā)動機），預(yù)計年底登陸中國，借此，?？怂垢难b無疑呈現(xiàn)出多元化分布。  僅是動力部分，便有如此多激動人心的搭配。福克斯的前麥弗遜，后多連桿的懸掛設(shè)定，生得一幅好動的個性?？催^它底盤的都知道，后懸掛設(shè)計非常復(fù)雜，實質(zhì)上是麥弗遜與多連桿的復(fù)合型懸掛，能夠均勻支撐輪胎的各項受力，彈簧與減震分開放置，輪胎的可調(diào)節(jié)度也非常之廣。底盤加強件的選擇多如牛毛，有價格昂貴的SUMMIT，也有相對便宜的臺灣產(chǎn)品，防傾桿、工字架、日字架，一應(yīng)俱全。當(dāng)然，外觀套件自然也不會缺乏，ST版本的兇惡造型實為上佳之選。  原廠瓶頸多多  在改裝迷眼中，沒有一輛車盡善盡美。連法拉利都有升級的余地，強調(diào)運動操控的?？怂挂矁H僅是提供了一個可塑的框架。  首先，在外觀上，原廠?？怂贡泔@得過于中庸。特別是三廂版的造型，似乎沒什么脾氣，兩廂頗具動感，但如果加上WRC版的尾翼，豈不是更酷？  其次，雖然?？怂箵碛袆傂允愕能嚿恚ú坏貌徽f?？怂乖谶@點上做得很好），但懸掛卻調(diào)教得相對較軟，過彎側(cè)傾較為明顯，于是，換裝一套硬度較高的彈簧減震，效果會好上許多。不過值得注意的是，凡事皆有度。若是換上過硬的攪牙懸掛，配合高剛性的車身，駕駛感難免過于緊繃，車身彈跳明顯，并非十全十美的架乘。如果遇到坎坷，車輛的行車軌跡會受到破壞。所以，在選擇時盡量考慮自己的使用范疇，避免盲目的追求。  然后是動力。原廠的1.8L、2.0L，分別擁有126匹和147匹的最大馬力，應(yīng)付日常使用已綽綽有余，但談不上多高的性能。因此，技癢之時，便可考慮更上一層樓。進排氣一環(huán)，便大有文章可做。?？怂沟募瘹鈳^小（可對比同級車型），雖然有利于維持低扭，卻制約了高轉(zhuǎn)時的吸氣順暢，更換冬菇頭或高流量風(fēng)格便會有所好轉(zhuǎn)。而動力改裝動一發(fā)而息全身，加大空氣流量，原裝68mm電子節(jié)氣門又是一道門檻。但如果采用打磨來增加節(jié)氣門內(nèi)徑，便會使空氣流量記探測到異常，所以要一并更換，或者就是考慮安裝馬6的拉線式節(jié)氣門（僅限于老款馬6），雖然原始，但方便且直接。爾后，進氣歧管較細，曲率過大，容易導(dǎo)致氣缸吸氣不足，同樣是維護低扭的設(shè)計，并不適合大腳油門猛催告轉(zhuǎn)。本車換裝的Cosworth進氣歧管，除了加大進氣容積，其內(nèi)部更是運用了類四喉直噴的喇叭口設(shè)計，大幅提高進氣效率。排氣方面，4出1難免產(chǎn)生過大背壓，并且設(shè)計得相當(dāng)狹窄，在擁擠的都市便于提速，但同樣是?？怂垢吒杳瓦M的絆腳石。4出2出1的替換品，可以通過回壓尾鼓來顧及低扭狀態(tài)，高轉(zhuǎn)時又可消除排氣不暢，實為上策。若還嫌不足，那文中的渦輪增壓方案，便可供你選擇。  頗有難度的改裝過程  雖說擁有良好的潛質(zhì)和眾多的配件支持，可福克斯的部分改裝內(nèi)容卻并非想象中的輕松，特別是加裝渦輪后涉及到電腦的調(diào)教，可以說是困難重重。  轉(zhuǎn)速訊號無法取得，加裝的電腦無法識別原車的信號。?？怂骨S訊號采用電壓脈沖頻率進行傳輸，只有原廠計算機才能解讀出訊號所代表的意義，若希望只透過加裝改裝計算機就能分析出轉(zhuǎn)速訊號的話，目前來說是不可能的。這樣，不但無法進行供油量的補正，連點火正時的調(diào)整也無法設(shè)定，更別想要進行重度改裝的渦輪強化。  改車最終的落腳點就是改電腦，這無疑是最考究技術(shù)的一環(huán)，希望本土改裝業(yè)能借此機會提升自身實力，而不在停留在簡單的購買——安裝的層面。   





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