升級前后參數：
原始參數：馬力109HP,扭矩153NM
艾森效果：馬力122HP,扭矩168NM
客戶反饋：NA車獨有的駕駛感受，油門輕盈，帶空調坐滿4人動力依舊充沛，與沒升級之前相比沒有了乏力感。百分之十的馬力和扭矩提升滿足市區(qū)駕駛需求，操控感覺可謂得心應手。
原始參數：馬力109HP,扭矩153NM
艾森效果：馬力122HP,扭矩168NM
客戶反饋：NA車獨有的駕駛感受，油門輕盈，帶空調坐滿4人動力依舊充沛，與沒升級之前相比沒有了乏力感。百分之十的馬力和扭矩提升滿足市區(qū)駕駛需求，操控感覺可謂得心應手。
升級過程
升級地點：艾森連鎖——深圳運營中心
升級車型：2013年3月出廠東風日產騏達1.6L
升級過程：車輛檢測—讀取程序—發(fā)往國外—程序傳回—寫入程序—試車
“NISSAN’（ニッサン）是日語 “日產”兩個字的羅馬音形式，是日本產業(yè)的簡稱，其含義是 “以人和汽車的明天為目標”。
圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。
"力量源于自身"。
這句簡單、但每一位日產汽車公司的員工都非常熟悉的話語，傳遞出一個強有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加強大，因為是人給了它生命。公司不能創(chuàng)造產品、不能提供服務、也不能解決問題，但人可以。艾森亦是如此~
動力方面，騏達車不重，1.6的排量帶這個車算是夠用吧！但是也只是說夠用而已。原地起步比較慢，油門即使深踩，也沒有那種要沖出去的推背感，應該是CVT變速箱調校的問題,高速超車時經常是油門踩下去，車速還是晃晃悠悠的沒什么提升，慢慢才感覺速度上來了。所以在高速超車要做好提前準備，不要想一腳油門就會飛馳而去。如果碰到上坡路段，速度掉的挺快，想要保持住速度，就得多踩油門，給人上坡無力的感覺。
綜合這幾種情況車主找到了艾森ECU升級，準備給自己的愛車注入新的靈魂
升級地點：艾森連鎖——深圳運營中心
升級車型：2013年3月出廠東風日產騏達1.6L
升級過程：車輛檢測—讀取程序—發(fā)往國外—程序傳回—寫入程序—試車
“NISSAN’（ニッサン）是日語 “日產”兩個字的羅馬音形式，是日本產業(yè)的簡稱，其含義是 “以人和汽車的明天為目標”。
圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。
"力量源于自身"。
這句簡單、但每一位日產汽車公司的員工都非常熟悉的話語，傳遞出一個強有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加強大，因為是人給了它生命。公司不能創(chuàng)造產品、不能提供服務、也不能解決問題，但人可以。艾森亦是如此~
動力方面，騏達車不重，1.6的排量帶這個車算是夠用吧！但是也只是說夠用而已。原地起步比較慢，油門即使深踩，也沒有那種要沖出去的推背感，應該是CVT變速箱調校的問題,高速超車時經常是油門踩下去，車速還是晃晃悠悠的沒什么提升，慢慢才感覺速度上來了。所以在高速超車要做好提前準備，不要想一腳油門就會飛馳而去。如果碰到上坡路段，速度掉的挺快，想要保持住速度，就得多踩油門，給人上坡無力的感覺。
綜合這幾種情況車主找到了艾森ECU升級，準備給自己的愛車注入新的靈魂
首先給車輛做了全面的檢查，車輛無任何故障
找到電腦位置后，工程師熟練的拆下電腦
順利讀出數據傳國外，一個小時左右數據回來，寫入成功后，電腦裝車進行車輛檢測。