（一） 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)全球60%的交通事故發(fā)生在晚上，2013年我國(guó)夜間駕駛事故去世亡人數(shù)為5萬(wàn)人，占交通事故去世亡總數(shù)的50%，19時(shí)至第二天6時(shí)發(fā)生去世亡事故占總數(shù)一半以上；
  都是車(chē)燈不亮惹的禍
  駕駛員受危殆驚嚇時(shí)反合工夫大多會(huì)大于1秒，乃至產(chǎn)生把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩的惡性錯(cuò)誤。
  （二）從事發(fā)路段看，72.6%的去世亡事故發(fā)生在國(guó)道、省道、屯子公路以及城郊接合部門(mén)路。
  （三）22%的交通事故發(fā)生在能見(jiàn)度不良的環(huán)境下，很多事故是由于車(chē)輛照明的寬度與遠(yuǎn)度無(wú)限、照明光顏色昏暗，駕駛員外行駛中看不清路中障礙，而不克不及實(shí)時(shí)剎車(chē)和避讓，導(dǎo)致事故發(fā)生。
  （四）夜間光線昏暗、照明不敷，刺激物即使出如今視野中，人的感知覺(jué)也與白晝差別，尤其在光線暗淡的都會(huì)繁華地域或街道行車(chē)，夜晚在半盲區(qū)開(kāi)車(chē)的比例可達(dá)30%以上。


  車(chē)燈都有光衰，光衰是指大燈顛末一段工夫的點(diǎn)亮后，其光強(qiáng)會(huì)比原來(lái)的光強(qiáng)要低，而低了的部門(mén)就是燈的光衰
  一般環(huán)境下，鹵素?zé)?/a>光衰一般在10個(gè)月到一年就會(huì)衰減為70%，光衰到50%當(dāng)前就不該該再用于夜間行車(chē)照明！


  外行駛歷程中人眼處于緊張形態(tài)，在黎明和黃昏的工夫，人的眼睛對(duì)顏色和外形的識(shí)別能力最弱
  極易導(dǎo)致眼睛的委頓，進(jìn)而導(dǎo)致身體委頓，就宛如在光線偏白的辦公室燈光中我們都能會(huì)合精力工作
  而在偏黃的臥室燈光會(huì)放松入睡一樣。因而我們要提高夜間駕駛的安全性，起首應(yīng)滿足人眼的生理需求
  選擇顏色偏白的車(chē)燈。最大限制復(fù)原了白晝行車(chē)的照明感覺(jué)，可低落夜間視覺(jué)委頓度。


  車(chē)燈是關(guān)乎生命安全的重要配置，雖小卻心系百口。比如選擇到新鄉(xiāng)探路者晉級(jí)車(chē)燈，就是一個(gè)很好的選擇。
  駕駛者很難正確看清障礙物有更多工夫?qū)φ系K做出反應(yīng)：以時(shí)速30碼為例，投射距離每增長(zhǎng)40米
  就為行車(chē)反應(yīng)奪取到多0.5秒鐘的工夫，反應(yīng)好的駕駛員一般的剎車(chē)反合工夫在0.4-0.6秒之間




  因而，投射寬度和遠(yuǎn)度的增長(zhǎng)可以讓駕駛者告急形態(tài)下得到更多的保命工夫。
  汽車(chē)原廠出廠的工夫，同一款車(chē)都要分個(gè)高中低三個(gè)檔次
  汽車(chē)大燈每每是在差別配置組合中起到十分重要的腳色，也成了高中低代價(jià)差異較大的“禍因”
  
  的確，市場(chǎng)上的車(chē)燈質(zhì)量可謂良莠不齊,改燈店也是魚(yú)龍稠濁，選擇困難癥是不免的
  建議最好選質(zhì)量過(guò)硬性價(jià)比高的車(chē)燈品牌和口碑精良，手藝精深的改燈店
  以免因車(chē)燈質(zhì)量不及格或改裝工藝差而低落車(chē)輛行駛歷程中的安全系數(shù)，危及駕駛員生命安全
  尤其是夜間高速駕駛和二三級(jí)城鎮(zhèn)門(mén)路忽然闖出不明物體，很多車(chē)大燈的照射寬度和遠(yuǎn)度不敷
  售后保障
 
  1、本店所有改裝的車(chē)燈整體提供1年免費(fèi)質(zhì)保，一年之內(nèi)非人為破壞，概由我店提供全新產(chǎn)物予以更換！
  2、本店所售透鏡全部享受終身質(zhì)保，采用入口穩(wěn)固器、原裝入口氙氣燈泡的配置，質(zhì)保長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月！

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