想不到的結(jié)果 力爽SPE新飛度馬力機(jī)實(shí)測(cè)
2017-01-12 無(wú)敵汽車網(wǎng)-邵云 TopAuto
新一代飛度（車架代號(hào)：GK5）在中國(guó)大陸市場(chǎng)開(kāi)售以來(lái)，承接其前輩（GE8，上代飛度）一貫“優(yōu)良”的改裝潛力和豐富的改裝配件選擇，短短幾年可謂紅遍大江南北的街道和賽道。而力爽作為國(guó)內(nèi)點(diǎn)火增強(qiáng)產(chǎn)品的佼佼者，早前就已經(jīng)推出了專為GK5制作的力爽點(diǎn)火增強(qiáng)組件-Surpass Power Ignite，簡(jiǎn)稱“SPI”，在市場(chǎng)上獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的反響，其詳細(xì)評(píng)測(cè)可參閱《還加不夠十匹 機(jī)測(cè)力爽智能電庫(kù)及點(diǎn)火》；與此同時(shí)，力爽在現(xiàn)有產(chǎn)品驗(yàn)證、優(yōu)化研發(fā)的過(guò)程上一直堅(jiān)持和以廣東國(guó)際賽車場(chǎng)（GIC）為基底的Go Racing高維斯車隊(duì)緊密合作，將SPI產(chǎn)品帶到其專業(yè)賽車上使用，驗(yàn)證其耐久性以及獲得更多開(kāi)發(fā)所需數(shù)據(jù)，在剛完成的2016年-2017年跨年的CEC 12小時(shí)耐力賽里面持續(xù)發(fā)揮其穩(wěn)定提升效能，為國(guó)內(nèi)廠商少見(jiàn)之舉，可喜可賀。







而近來(lái)，力爽集十?dāng)?shù)年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，最新開(kāi)發(fā)出整體式的力爽點(diǎn)火增強(qiáng)系統(tǒng)-Surpass Power Evolution，簡(jiǎn)稱“SPE”的完全替換式點(diǎn)火，在上市之后獲得了用家的好評(píng)。當(dāng)然，數(shù)據(jù)勝于雄辯，體驗(yàn)亦因人、因車而異，力爽亦合作提供了一定車型馬力機(jī)數(shù)據(jù)測(cè)試，例如早前的《曲線才是正道！力爽強(qiáng)力加持新思域1.5T》、《全面提升 銳志用力爽SPE套件馬力機(jī)測(cè)試》等。這次，就讓我們對(duì)力爽為GK5帶來(lái)的SPE點(diǎn)火增強(qiáng)系統(tǒng)作出最新的馬力機(jī)評(píng)測(cè)報(bào)告。




SPE點(diǎn)火增強(qiáng)系統(tǒng)雖已經(jīng)推出有一小段時(shí)間，但相信還是有部分車主還未清楚其原理和功用，筆者在這里也為大家科普一下：

SPE采取的是訂造本來(lái)輸出功率更大、優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)的點(diǎn)火高壓包，提升的是整體的點(diǎn)火功率，同時(shí)配合的竿體在原車點(diǎn)火系統(tǒng)條件不變的情況下，提供更佳的點(diǎn)火電流傳輸和大部分原車竿體并不具備的接地設(shè)定，在并無(wú)加大SPE和原車本身點(diǎn)火電路的負(fù)載的工況下運(yùn)行。其提升和早前的SPI相類似（具體信息可參閱力爽品牌專區(qū)），但因?yàn)檎w功率有所提高，提升效果自然會(huì)較早前的SPI有全面的提升，同時(shí)亦無(wú)損穩(wěn)定性和耐用度。





本次評(píng)測(cè)的車輛為手動(dòng)檔1.5新飛度（GK5），此前并未有作任何動(dòng)力方面的改裝升級(jí)，使用國(guó)五95號(hào)汽油，測(cè)試地點(diǎn)位于廣東國(guó)際賽車場(chǎng)（GIC），測(cè)試平臺(tái)為Dynopack馬力機(jī)（測(cè)功機(jī)），大家一起來(lái)看看其馬力輸出圖：



可見(jiàn)，從數(shù)據(jù)上看，換裝力爽SPE點(diǎn)火增強(qiáng)系統(tǒng)之后，其馬力輸出為152.253匹@6988轉(zhuǎn)；扭力輸出為18.343公斤.米@4868轉(zhuǎn)。相比起原車的138.129匹@7000轉(zhuǎn)和16.768公斤.米@5002轉(zhuǎn)，有著14.124匹/1.575公斤.米的提升幅度，其峰值馬力和扭矩的出現(xiàn)點(diǎn)均有一定程度的提前，馬力/扭矩分別提前了12rpm和134rpm（引擎轉(zhuǎn)速）。同時(shí)地，最大馬力/扭矩的達(dá)成速度為176.0km/h和122.6km/h，較原車的176.3km/h和126.0km/h分別提前了0.3km/h以及3.4km/h，更早的達(dá)成速度/轉(zhuǎn)速在一般情況底下，除了對(duì)駕駛者的感官提升之外，還有個(gè)額外福利便是對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有著一定的貢獻(xiàn)。

而從馬力/扭矩輸出曲線來(lái)看，其中紅色線為原車輸出，而綠色線則為換裝力爽SPE點(diǎn)火增強(qiáng)系統(tǒng)后的輸出，可見(jiàn)，安裝后其全段輸出均呈同比上揚(yáng)的趨勢(shì)。而在常用轉(zhuǎn)速區(qū)段（1500rpm-3000rpm）中，其扭矩提升明顯；而在馬力輸出方面，從3000rpm后到7000rpm則呈現(xiàn)明顯的提升。

編輯點(diǎn)評(píng)：在點(diǎn)評(píng)之前，有一個(gè)誤區(qū)筆者必須提一下，太多人將注意力集中在馬力的提升上面，而其實(shí)對(duì)于日常的市區(qū)街道形式，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的發(fā)放對(duì)行駛平順度卻更為重要。舉個(gè)栗子，就像你打一拳出去，打出去的力度就是扭矩，速度則是馬力，兩者之間相輔相成。而在日常駕駛上面，常用轉(zhuǎn)速區(qū)段更著重的，是這個(gè)“力度”；而轉(zhuǎn)速再往上的話，“力度”和“速度”的相互配度則至關(guān)重要。

綜合上面的數(shù)據(jù)和圖示，即可表明，換裝力爽SPE后，在常用轉(zhuǎn)速區(qū)段的扭矩更為充盈，發(fā)放時(shí)間亦更早，游走于市區(qū)自然更為得心應(yīng)手；而同時(shí)上揚(yáng)的還有馬力輸出，對(duì)應(yīng)GK5原車齒輪比（高速巡航120km/h大概在4000rpm左右），提升的幅率從3000rpm就開(kāi)始加大，自然，高速巡航又或者車主想任性一把深踩油門(mén)，后勁自然更足?？梢?jiàn)，力爽SPE的提升相當(dāng)全面，無(wú)論是街道行走想節(jié)能省油，又或者對(duì)性能有更為進(jìn)取要求的車主都相當(dāng)適合。