眾所周知，咱們小飛的原裝避震是真?zhèn)黄?，說軟？算不上！說硬？也算不上！各種路況下顯現(xiàn)出四不像氣質(zhì)， 在網(wǎng)上搜羅了很久終于從一北京車友那里淘到了一套KYB藍(lán)筒，跟4S店預(yù)約安裝約了好幾次都沒約上，今天終于等來了4S店的電話，讓我下午3點(diǎn)后過去加班給我安裝，興奮勁兒一下上來了，到點(diǎn)后馬上直奔4S，正好還差500公里就到保養(yǎng)了，索性提前一下下一起做，下面是簡單的一份更換作業(yè) 先看看收到的藍(lán)筒KYB，成色還相當(dāng)不錯(cuò)，完好，無異樣，非常滿意的說   因?yàn)樘崆邦A(yù)約好所以到店后直接進(jìn)車間上了架子，拍的時(shí)候輪胎已經(jīng)被卸下了  當(dāng)然先做的是例行保養(yǎng)，這是自帶的機(jī)油，用了幾次了，感覺還不錯(cuò)，保養(yǎng)的過程就不不廢話了，重點(diǎn)是避震  更換的時(shí)候是先從后避震下手的，原裝左右后避震，很快就要跟“你”說拜拜了   開卸了，當(dāng)然得從這里下手   后避震比較容易卸，三下五除二就搞定了，真夠臟的  KYB已經(jīng)在旁邊就緒了  左邊開始上了  右后  來個(gè)特寫，依稀可見MADE IN JAPAN    后避震已經(jīng)搞定，接下來輪胎前輪了，相比后輪來說前輪要麻煩一些   沒錯(cuò)，前輪要拆彈簧，而且卸原車避震的時(shí)候要注意一點(diǎn)，別讓剎車盤這頭塌拉下來，以免傳動(dòng)軸被拉扯 還有就是前輪比后亂難拆一些，右邊到還好，主要是左邊，就是這個(gè)位置，因?yàn)楸挥旯纹骺偝煞恋K，所以拆起來有點(diǎn)點(diǎn)費(fèi)勁  右邊就好拆多了  下面這個(gè)是雨刮器噴頭的裝飾板卸掉后，這叫一個(gè)臟啊，這地方是最容易積聚灰塵和泥巴的地方  經(jīng)過一段小漫長的拆卸過程，左前輪的總算卸下來了  原廠避震前避震和藍(lán)筒的對(duì)比，原廠是油壓的，KYB是氮?dú)獾?  內(nèi)有氮?dú)?br>  接下來右前輪，拆起來比左邊輕松的多   前輪倆避震撤下了  KYB  準(zhǔn)備對(duì)換彈簧，“高級(jí)的很”純手工更換的說  這就是換彈簧的設(shè)備，夠原始的  開始動(dòng)手了  沒用多久就拆裝一個(gè)了   兩個(gè)都搞定，準(zhǔn)備裝車了   左右KYB已經(jīng)上身   帥氣的   最后把以前換的FGK給換了下，換回了原廠的排氣，因?yàn)楝F(xiàn)在想安安靜靜的開，激情回來的時(shí)候再去換回FGK，4S店的哥們兒一直勸我別換回原廠的，說FGK聲音好聽，換下來不爽了  搞定后車身高度跟原車那個(gè)差不多，本來是以為可能會(huì)比原廠避震稍低一點(diǎn)點(diǎn)，現(xiàn)在看看是差不多的，基本沒什么變化，初看還有點(diǎn)稍高的感覺，呵呵，這是搞定后上對(duì)面架子做四輪定位，從這里可以看得出高度跟原車基本一樣  這是四輪定位的數(shù)據(jù)，說是稍偏一點(diǎn)點(diǎn)，反正我是看不懂  稍稍調(diào)整過后準(zhǔn)備下架試車了  到此就算全部完成了，接下來簡單說說更換后的試車感受，KYB藍(lán)筒比原車避震總體堅(jiān)挺很多，開起來的時(shí)候感覺整車下盤結(jié)實(shí)很多，有一種踏實(shí)的感覺，減震方面很明顯好很多，一般水泥路面跑起來那些原先的小顛簸沒有了，過減速帶或橋面的時(shí)候聲音沉了，就噗的一聲，上橋下橋的這種坡度時(shí)完全沒有了多余的搖擺，上坡不飄，下坡落地的時(shí)候也明顯可以感覺到比原車的堅(jiān)實(shí)了很多，高速更有安全感，顛簸的泥路中體現(xiàn)的效果更為明顯，過彎時(shí)的支撐性也好了很多，那些大家熟知的側(cè)傾之類的都有了很好的改善，當(dāng)然操控性跟那些上等絞牙是不能比的，但是就藍(lán)筒的價(jià)格來說，我認(rèn)為其性價(jià)比絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。更換后的總體效果我是非常非常滿意的，感覺車子有了歐洲車那種扎實(shí)的駕駛感受，KYB藍(lán)筒配原車彈簧也是非常不錯(cuò)的，正是我想要的效果，堅(jiān)挺，韌性十足！ 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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