Buddy Club碳纖維材質(zhì)集氣箱，不僅是高流量設(shè)計，更可有效隔絕發(fā)動機室熱氣

    此部澳門房車賽的競技用車，目前是使用DC5 Type-R K20A紅頭發(fā)動機，之所以會使用這具發(fā)動機是為了日后與K24A合體，而改裝店家對于品質(zhì)有著極度要求，因此先將這具K20A裝上車后進行測試，確認(rèn)發(fā)動機無問題之后就會卸下分解，進行汽缸頭與K24A發(fā)動機本體結(jié)合以及2.6L的改裝。

    這具K20A發(fā)動機為220hp性能版本，原廠即有11.5：1高壓縮比，由于日后此具發(fā)動機僅保留Head部分，所以改裝店家先強化進排氣部分。首先改裝Buddy Club進320度/排319度高角度凸輪軸讓吞吐量提升，使發(fā)動機反應(yīng)更快、更順暢，凸輪軸換裝高角度制品之后，也必須將其它周邊進行強化，像是氣門、氣門彈簧與氣門帽皆換裝Buddy Club制品，而汽缸頭也經(jīng)過所謂「削Head」的方式略為提高壓縮比，這些強化動作都是為了日后合體所做的準(zhǔn)備。

    發(fā)動機內(nèi)部??搞定，也千萬不能忘記周邊。進氣端選用Buddy Club強化制品，Carbon制成的筒形集氣箱可有效隔絕發(fā)動機熱氣，當(dāng)然也讓發(fā)動機室視覺效果加分。排氣系統(tǒng)擁有非常特別的設(shè)計，每兩缸的排氣頭段拉長到接近中段的位置才合而為一，據(jù)改裝店家表示，經(jīng)過之前K6、K8廠車測試的結(jié)果，這種設(shè)定能讓扭力增大，而中段之后僅有一膨脹室、無任何消音構(gòu)造，聽說發(fā)動當(dāng)天，超狂暴排氣聲浪嚇壞附近的住家。

發(fā)動機腳與底盤活動機件都已改為魚眼鐵套材質(zhì)，不但耐用度提高，也能讓路面的回饋更加直接

    制作一部廠車并沒有那么簡單，在發(fā)動機這項硬體經(jīng)過初步設(shè)定完成之時，軟體的調(diào)校也是相當(dāng)重要的一環(huán)，改裝店家選擇全美所代理的Hondata產(chǎn)品中的K-Pro系列，可對應(yīng)所有的K系列發(fā)動機，直接針對ECU進行供油、點火等程式更細(xì)微的修正，以對應(yīng)高角度凸輪軸所改變的進排氣量，另外也將轉(zhuǎn)速延后至9500轉(zhuǎn)，不過目前皆不是最終澳門參賽設(shè)定，未來發(fā)動機進行合體強化之后，會改用功能更為強勁的英國DTA電腦。

    此部廠車將會改裝DC5的六速手動擋變速箱，不過為了澳門房車賽的需求，改裝店家循線得到適合澳門賽道的齒比，據(jù)了解目前六個檔位已經(jīng)全部重新配置完成，并改裝Cusco 2way LSD，飛輪與多片式離合器組則是全套OS制品，讓動力輸出更為直接、不流失。

廠車不需考慮排氣回壓與聲浪分貝，所以沒有任何消音包的設(shè)計，只有尾段一個膨脹室而已

電腦經(jīng)過Hondata K-Pro重新撰寫程式，動力輸出得以升級，也一并將斷油轉(zhuǎn)速延到9500轉(zhuǎn)。