向來在進(jìn)口車市中相當(dāng)受到消費(fèi)族群所喜愛的A4車型(B7)，即使新世代后繼車推出，其略為圓潤的車身線條設(shè)計(jì)也成為此車的特點(diǎn)，不過或許是為了跳脫原廠制式的外觀設(shè)計(jì)，要達(dá)到與眾不同的視覺焦點(diǎn)，最直接的方式還是莫過于換上一組別具特色又能展現(xiàn)性能氣勢(shì)的空力外觀，不過單單只有空力外觀仍不免淪落于「專制服」的窘境，為了獲得更為搶眼的外觀，車主特別選以RS4前后葉子板與DTM針對(duì)A4車型推出的空力外觀進(jìn)行混搭風(fēng)。
具有大型進(jìn)氣壩的性能前保桿，除了能有效提供發(fā)動(dòng)機(jī)與周邊冷卻系統(tǒng)散熱效率，配合左右兩側(cè)進(jìn)氣孔以利輪胎與剎車的冷卻也有極佳功效，加上Carbon下擾流與OSIR水箱護(hù)罩更顯侵略氣勢(shì)，另外為了配合DTM寬車體所增加的RS4暴龜，不僅展現(xiàn)出更為厚實(shí)的肌肉感，配合上車身側(cè)裙還能將寬體延續(xù)至車尾，兩側(cè)導(dǎo)流氣孔與后下分流器設(shè)計(jì)，除了視覺效果更具性能指標(biāo)之外，搭配上雙出尾管的完整性，讓A4成功變臉成RS車型。
除了外觀施以重金完整打造，對(duì)于動(dòng)力方面，礙于前驅(qū)車設(shè)計(jì)先天的宿命，因此考量操控表現(xiàn)，最大動(dòng)力藉由MTM K26改裝套件，搭配周邊冷卻系統(tǒng)的輔助一口氣將原廠1.8T的163匹增至330匹，而以往容易讓人詬病的無段變速系統(tǒng)(Multitronic)，經(jīng)過MTM變速箱套件強(qiáng)化后已可完全對(duì)應(yīng)大馬力輸出。
至于能與外觀相搭配的胎圈與底盤系統(tǒng)，除了改以19寸RS4輕量化輪轂，另外具有制動(dòng)效果的MTM多活塞卡鉗與輪框結(jié)合，也間接突顯視覺感受與不凡的性能特性。 不過以往歐系車樸素簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格，即使在如此重度的改裝車上仍是維持相同基調(diào)，沒有繁雜的電子儀表與電裝品，反倒是車主為了全面提升座艙質(zhì)感，A、B、C柱與車內(nèi)頂篷全都換上RS4暗色麂皮材質(zhì)，不但能營造出媲美千萬豪華房車的內(nèi)飾水準(zhǔn)，極佳的觸覺感受實(shí)在令人相當(dāng)心動(dòng)。
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