| 我的銀色YS半年不到，已經(jīng)開了12000km了，算是用的挺多的。YS這個車總體來說我非常滿意，操控動力都很好，內(nèi)部空間也很大。其他一些小毛病，諸如異響啊，內(nèi)飾粗糙啊什么的，我這個人倒并不是很在意。不過唯一有一點不讓我滿意的，就是YS的剎車！說實話，翼神的剎車在中后段顯得非常疲軟，有一種剎不住的感覺，而且熱衰減比較明顯，這些天天氣暴熱，感覺衰減的更厲害了。如果看過我以前的帖子的同學，應該記得6月份我曾經(jīng)追過一次尾，撇開我自己的原因，剎車軟這個毛病，也是主要原因之一。 YS為什么會剎車軟？我認為這是一個綜合因素，涉及到好幾個方面，我將這些因素從主到次列一下，歡迎大家拍磚討論： 1. 最主要的，就是原裝剎車片和剎車盤摩擦力不夠，雖然原裝剎車比較舒適，線性，但是明顯在關鍵時刻“硬不起來”。我估摸著原裝的剎車片也就0.35左右的摩擦系數(shù)。 2. 第二主要的，是分泵力道不夠，YS是單活塞卡鉗，這是家用轎車的標配，本無可厚非，但是我覺得廠家應該考慮到買ys的車主，大多都是喜歡開快車的，所以分泵的力道應該設定的更高，或者換雙活塞的（當然這個牽涉到成本?。?br> 3. 第三，剎車主泵不夠強。這個不多說了，據(jù)說YS的主泵要想配一個，挺難的 4. 第四，輪胎太硬太滑，抓地力很差。雖然把這個排在最后，但是我認為這個的確是很多人忽視，但是其實又是極其重要的因素。MAXXIS輪胎優(yōu)勢在于耐磨堅硬，劣勢在于胎噪大，抓地力（尤其是雨天）非常差。我想壇子里很多同學和我一樣都喜歡“響胎起步”，這當然看上去很cool，但是也從側面反映了MAXXIS輪胎的極限實在是太低。 找到原因，就可以有針對的進行改進啦。最好的方式（當然也是最貴的），就是將剎車盤，剎車片，卡鉗全換掉。如果要換卡鉗，一般還得換輪轂，輪轂換了，輪胎也得換！這一趟下來，沒有個2W，是下不來的。上次追尾過后，我本來準備咬咬牙將這些全換了，但是后來仔細考慮過，覺得目前不值得，因為現(xiàn)在里程跑了1w，這個數(shù)字很尷尬，其實各個部件都很新，但是要想換下來出手賣掉，基本上又賣了幾個錢。 所以最后我決定，先換剎車片，等跑到2.5w公里了，再搞一個大的換裝！ 談到剎車片，市場上的確魚龍混雜，國內(nèi)，國外，港臺的品牌多不勝數(shù)（估計這個行業(yè)門檻不高。。。。），我曾經(jīng)考察過好一些品牌，包括，ferodo，mintex，texton，remsa，金麒麟，bosch。。。不一而足。真是挑花眼了！很多人推薦MINTEX，但是我這個人有一個特點，就是不太喜歡和別人用同樣的東西。后來在改裝網(wǎng)站上看到EBC這個牌子，估計國內(nèi)很多人不知道（后來事實也證明了這點，去機修店，店小二也沒看過這個牌子），其中Green stuff 2000系列，覺得很不錯。主要看中它幾點： 1. 英國原裝。 2. 摩擦系數(shù)高達0.46 3. 粉塵少 4. 熱衰減小，可高達600 5. 冷車剎車效果來的挺塊 6. 綠色的皮，有點騷包。。。。哈哈哈。。。 7. 據(jù)說不太傷盤，雖然我不太相信這點，但是也不太在意，反正以后還要升級的！ 最后在taobao上找了找，找一家看上去靠得住的，就下單了，前后一共1240（包括運費），有點小貴啊。有意思的，如果單買，后剎居然比前剎貴，這個很少見哦。。。 昨天一拿到貨，就跑到家旁邊的機修店換裝了，前后也就半小時，很快，工時費150，也不便宜！ 搞定之后，隨便跑了跑，說明書上指明，前100英里（160公里）不要重剎，要開皮！一開始沒放在心上，出了店，就加速到60km然后一個急剎，一瞬間，后輪傳來“咚咚咚咚”的悶響，聲音不小，嚇了我一跳。其實這說明后輪剎車片咬合不行，打滑?？磥磉€是老老實實的磨合吧?，F(xiàn)在40km跑下來，基本上沒有異響了（重剎當然還有一點，但好多了）。由于沒機會重剎，所以體會不到這個剎車片的特點，就輕剎而言，和原裝的提升不多，只是稍敏銳和堅決了一點（當然原裝的在剎車前段表現(xiàn)已經(jīng)很好了）。不過我很明顯的感覺這個剎車片硬度很大，不含糊，不由的對未來重剎的效果產(chǎn)生的一絲期待。。。。。。說明書上說要磨合2000km左右才進入最佳狀態(tài)?。?！my god，這個也太長了一點！  前剎型號，請注意看上面注明2001年以后的galant和ecplise都能用，這個說明三菱在剎車上10年沒改過！?。。?！不知道是好還是壞。  藍盒子的是前剎，紅盒子的是后剎。大小差別還是很大的。  后剎型號！看來和歐藍德也兼容。  打開包裝，前后剎合影！從表面上看，做工一般，挺糙的。不過這個綠色真是很撩人啊。。。。  前剎特寫。從這個可以看出，剎車顆粒比原裝的粗很多，摩擦系數(shù)應該高不少。而且這里只開了一個槽，原裝的是兩個槽。這也是一個區(qū)別。另外有一點挺奇怪的，前剎上沒有紅色的開皮漆，后剎確有！后來問了店家，說批次不同，EBC有些批次有，有些批次沒有。后來我仔細研究了包裝盒，的確后剎的包裝盒上寫明“有紅色開皮漆”，前剎的包裝盒上沒有相關字樣。其實我情愿不要開皮漆。前面說了，現(xiàn)在一重剎，后輪就響，前剎一點聲音都沒有，這都是開皮漆的原因。真不知道為什么要這層漆。  師傅正在換后剎。注意一點：說明書上特別注明，不得在不換前剎的情況下只換后剎，因為如果前剎是原裝的，摩擦系數(shù)小，后剎是升級后的摩擦系數(shù)大，那么急剎車的時候，后剎容易先抱死，從而產(chǎn)生潛在的危險！預算有限的同學一定要注意了。  換下來的前剎！師傅一邊換一邊不斷的說“真厚，真厚”，意思是我太浪費了，1w公里就換剎車片。這個沒辦法，誰讓YS原剎車太軟呢。大家注意兩點，原裝前剎是有兩道槽的，還有就是表面顆粒比EBC的細好多啊，光滑的很。  后剎裝好了啊。  前剎也裝好了！不知道EBC以后會不會傷盤啊。。。不過就算傷盤也無所謂，本來就準備跑個1-2w后全換掉！  后輪裝上了，大部分綠色被擋住了，只有一些漏在外面，顯得有一絲的悶騷！ 作業(yè)完成！等EBC開皮技術在報告大家剎車的效果！ 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡,版權歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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