無中生有獨(dú)創(chuàng)套件

車頭鈑件碳纖維化

　　不管是貼紙、水轉(zhuǎn)印或是其他方式將紋路呈現(xiàn)在鈑件上，「碳纖維」的特殊花紋總是令人愛不釋手，就算是「偽」碳纖維也沒關(guān)系，之所以會(huì)如此主因在于碳纖維在賽車領(lǐng)域總是經(jīng)常出現(xiàn)，此材質(zhì)之所有會(huì)被賽車、超跑甚至是改裝市場所青睞，就是因?yàn)樘祭w維有著輕量化的重要任務(wù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力保留原廠的條件下，車身重量得以減輕，車輛加速性能就會(huì)改變，也因?yàn)槿绱嗽S多高檔空力套件，才會(huì)使用碳纖維材質(zhì)進(jìn)行打造，可兼具性能與美觀效果，而這也是這部Civic 9代車主堅(jiān)持使用碳纖維物品的原因。

這支前保桿是修改自八代Type-R原廠前保桿造型而來，再加裝JS Racing前下巴，兩組套件密合度相當(dāng)高是好搭檔，借此形塑出目前頗具動(dòng)感的樣貌。

　　由于Civic 9代在日本并沒有上市，因此許多日本改裝大廠并沒有推出相對(duì)應(yīng)的空力套件，因此臺(tái)灣空力制造廠只能透過修改8代套件或重新設(shè)計(jì)的方式，來打造九代Civic專用的空力套件，以這部實(shí)裝車為例，前保桿是修改自八代Type-R造型而來，再加上JS Racing前下巴點(diǎn)綴，而形塑出目前頗具動(dòng)感的樣貌。 不過車頭最受人注目的當(dāng)以碳纖維材質(zhì)打造的前葉子板??，看似寬體造型實(shí)際上左右輪距卻沒有變化，加上輪拱后方開孔設(shè)計(jì)，并搭配碳纖維開孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，使得車頭扮相相當(dāng)強(qiáng)悍，日光照射下的視覺張力達(dá)到滿分。

碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則是參考八代RR車款而來，因此開孔方式也著異曲同工之妙，可有效幫助發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)高溫散熱，內(nèi)層同樣設(shè)有支架。

　　車側(cè)部分，車主只換裝PP材質(zhì)的Type-R造型側(cè)裙，并沒有額外加裝定風(fēng)翼，可為車側(cè)線條達(dá)到畫龍點(diǎn)睛的改裝效果，并讓乘客上下車時(shí)更加便利輕松。 車尾部分，后保桿是由騰藝國際掌門人-劉Sir自己設(shè)計(jì)開發(fā)出來的產(chǎn)品，類超跑造型設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)保留大面積排氣尾管出口，中央則設(shè)有第三剎車燈與類擴(kuò)散器造型凹槽，加上側(cè)邊兩道立體開孔設(shè)計(jì)，讓這支后保桿有著凹凸有致的線條，讓人輕易就將目光鎖定在其上，搭配RR造型大尾翼，讓車尾氣勢獲得完整提升。

車頭最醒目的莫過于碳纖維材質(zhì)的前葉子板??，且側(cè)面還設(shè)有開孔，類寬體造型讓車頭扮相更加兇悍。

黑色烤漆、鋁圈加上碳纖維鈑件，讓這部九代Civic擁有不怒而威的視覺效果，且行照不用改色，真是方便。

側(cè)裙材質(zhì)為彈性極佳的PP，可提高耐撞性能，造型則參考八代Type-R原廠物品而來。

后保桿為是由騰藝國際掌門人-劉Sir自己設(shè)計(jì)開發(fā)出來的產(chǎn)品，左右兩側(cè)保留大面積排氣尾管出口，中央則設(shè)有第三剎車燈與類擴(kuò)散器造型凹槽，加上側(cè)邊兩道立體開孔設(shè)計(jì)，讓這支后保桿有著凹凸有致的線條，讓人輕易就將目光鎖定在其上。

八代RR大型尾翼即使裝在九代Civic車型上依然好看，如果能是碳纖維材質(zhì)的話，更能呼應(yīng)本車整體改裝風(fēng)格。

動(dòng)力部分只更換鉦鋒推出的頭段排氣管，其上還有消音包與特殊設(shè)計(jì)感應(yīng)器安裝管，不用擔(dān)心換裝后會(huì)變大聲，或亮電腦故障燈。

騰藝國際Civic 9改裝明細(xì)表

TR前保桿PP材質(zhì)

J`S前下巴PP材質(zhì)

TR左右側(cè)裙PU材質(zhì)

GT后保桿FRP材質(zhì)

RR發(fā)動(dòng)機(jī)蓋Carbon材質(zhì)

RR大型尾翼ABS材質(zhì)

Carbon前葉子板

鉦鋒頭段排氣管

Tein SA高性能避震器

JBT大四活塞卡鉗組