Porsche 987 Cayman S車(chē)頭抬高加倍便利

摘要: 　　想帶女朋友或老婆去逛個(gè)百貨公司，卻擔(dān)心停車(chē)場(chǎng)斜坡過(guò)大會(huì)磨到保桿。這輛Porsche Cayman S是一輛非常帥的跑車(chē)，可是車(chē)身降低之后就會(huì)有上述困擾，改裝Casa Tech所推出的車(chē)身抬頭系統(tǒng)，不用擔(dān)心會(huì)磨到保桿了。30h ...

　　想帶女朋友或老婆去逛個(gè)百貨公司，卻擔(dān)心停車(chē)場(chǎng)斜坡過(guò)大會(huì)磨到保桿。這輛Porsche Cayman S是一輛非常帥的跑車(chē)，可是車(chē)身降低之后就會(huì)有上述困擾，改裝Casa Tech所推出的車(chē)身抬頭系統(tǒng)，不用擔(dān)心會(huì)磨到保桿了。

30hp些微馬力升級(jí)
御用Techart外觀套件

　　Porsche于2005年使用Boxster平臺(tái)打造了Cayman雙座跑車(chē)，「987」的車(chē)型代號(hào)也與Boxster共享，而這輛Cayman是S性能版，其所搭載的3.4L水平對(duì)臥自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)是以Boxster 3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)調(diào)校而來(lái)，汽缸頭則是來(lái)自997 3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，因此擁有可變氣門(mén)正時(shí)與揚(yáng)程系統(tǒng)，最大馬力為295hp、最大扭力為34.7kgm，車(chē)主并無(wú)針對(duì)動(dòng)力部分做太大的改裝，只有由中壢摩斯國(guó)際的Techtec計(jì)算機(jī)改寫(xiě)ECU程序，以及Techart全段排氣管，創(chuàng)造出約325hp最大馬力。

　　　　動(dòng)力部分改裝摩斯國(guó)際的Techtec ECU改寫(xiě)程序與Techart排氣系統(tǒng)，最大馬力已來(lái)到325hp。

　　這輛Cayman S外觀已與原廠截然不同，可以很清楚看出是改裝Porsche專(zhuān)門(mén)的Techart制品。碳纖維前蓋除了花紋獨(dú)特之外，也是輕量化達(dá)成，而前保桿為T(mén)echart Widebody系列，造型外張的兩側(cè)進(jìn)氣壩使車(chē)頭更顯霸氣，此系列還包含大幅外擴(kuò)的后葉子鈑，不過(guò)此車(chē)主并無(wú)選購(gòu)，此外車(chē)尾部分，取消Cayman S原廠的升降式尾翼，改為T(mén)echart GT大型碳纖維制品，開(kāi)在路上相當(dāng)引人矚目。

　　　　車(chē)頭改裝Techart碳纖維前蓋與前保桿總成，外觀有著強(qiáng)烈的競(jìng)技風(fēng)格。

　　　　將原有的升降式尾翼拔除，裝上這支巨大的Techart GT尾翼，從車(chē)尾一眼望去相當(dāng)兇狠。

　　　　改裝19寸BC鍛造鋁圈加Nitto NT05輪胎，抓地性能表現(xiàn)相當(dāng)稱(chēng)職，讓駕駛者非常放心。

底盤(pán)調(diào)校操控卓越佐皇產(chǎn)品全數(shù)上身

　　其實(shí)原廠已有近300hp最大馬力，動(dòng)力已經(jīng)相當(dāng)足夠，因此車(chē)主將改裝重心放在底盤(pán)系統(tǒng)上。改裝19寸國(guó)產(chǎn)知名的BC鋁圈，鍛造制程擁有高剛性、輕量化的優(yōu)點(diǎn)，而臺(tái)灣柏釧企業(yè)也提供完整客制化服務(wù)，從ET值、PCD值到寬度等皆可進(jìn)行訂制，輪胎則是搭配N(xiāo)itto NT05制品，剎車(chē)系統(tǒng)為Brembo所代工的原廠剎車(chē)系統(tǒng)。這輛Cayman S的重點(diǎn)就是這套電子懸掛系統(tǒng)，可細(xì)分為避震器、EDA電子阻尼系統(tǒng)與Casa Tech車(chē)身抬頭系統(tǒng)。首先是避震器，為目前市面上最熱門(mén)的Hi-Low Kit設(shè)計(jì)，依照直卷彈簧磅數(shù)與阻尼油系數(shù)的不同，設(shè)定為道路、運(yùn)動(dòng)與賽道三種版本，皆具備40段軟硬可調(diào)機(jī)制，符合汽車(chē)用戶(hù)對(duì)避震器不同的需求。

　　再來(lái)是EDA電子阻尼系統(tǒng)，此產(chǎn)品在市面上并不新鮮，其作動(dòng)原理是在避震器阻尼調(diào)整鈕裝上伺服馬達(dá)，并與車(chē)內(nèi)控制器產(chǎn)生連動(dòng)，就能不需下車(chē)、不須打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，即可快速調(diào)整軟硬度，不過(guò)卻產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題。以前避震器來(lái)說(shuō)，阻尼調(diào)整鈕位于避震塔上，早期伺服馬達(dá)體積較大，因此部分車(chē)款在安裝之后，造成發(fā)動(dòng)機(jī)蓋無(wú)法關(guān)閉，而這個(gè)已有多國(guó)專(zhuān)利的EDA電子阻尼系統(tǒng)，所使用的服務(wù)器與馬達(dá)改為分離設(shè)計(jì)，可放置于任何位置，也改善伺服馬達(dá)過(guò)大的問(wèn)題。此套件可以對(duì)應(yīng)所有擁有軟硬調(diào)整功能的避震器。

　　　　從車(chē)內(nèi)的控制器可以直接調(diào)整阻尼值，可以默認(rèn)Race、Sport與Comfort，行駛之間可隨需求立即切換，十分便利。

　　Casa Tech車(chē)身抬頭系統(tǒng)與常見(jiàn)的氣壓式避震器有所不同，主要差異是Casa Tech是將鋼瓶放在避震器上端，利用氣壓使內(nèi)部活塞作動(dòng)，進(jìn)而使車(chē)頭抬高，而非氣壓式避震器是將橡皮氣囊充氣使車(chē)身抬高。這套系統(tǒng)附有遙控器，而車(chē)身抬頭為無(wú)段式設(shè)計(jì)，按多少上升/下降多少，可是，車(chē)主怎么知道車(chē)頭什么時(shí)候需要抬高呢？Casa Tech在前保桿下緣安裝了三個(gè)傳感器，在車(chē)速保持10km/h以下、感應(yīng)到前保桿與地面距離過(guò)近，車(chē)頭便會(huì)自動(dòng)抬起，當(dāng)車(chē)速到達(dá)50km/h以上就會(huì)自動(dòng)降回原設(shè)定車(chē)高，而且這套系統(tǒng)可對(duì)應(yīng)任何廠牌的直卷式彈簧避震器，使用便利性相當(dāng)高。