擁有四輪傳動(dòng)優(yōu)勢(shì)的Impreza在零四方面原本就非常占優(yōu)勢(shì)，不過相較于不到1.2噸的GC8而言，重達(dá)1450kg的GDB就顯得沉重不少，因此不論是100-200km/h或0-400m的加速測(cè)試，GDB始終無法達(dá)到超越GC8的水準(zhǔn)，尤其是重視彈射起步的零四，GDB要進(jìn)入11秒臺(tái)絕對(duì)要有強(qiáng)大的動(dòng)力以及拆空內(nèi)飾偷輕才有機(jī)會(huì)達(dá)成。而這輛GDB-C Type在動(dòng)力方面使用EJ25發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，改裝店家進(jìn)一步采用CP鍛造活塞、Eagle強(qiáng)化連桿與Manley鍛造曲軸來進(jìn)行測(cè)徹底的強(qiáng)化，而上半座部分則是換上JUN凸輪軸與BC強(qiáng)化汽門彈簧來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的吞吐效率，再搭配上1100c.c.噴油嘴，讓渦輪毫無后顧之憂地盡情發(fā)揮，而在增壓器的選擇方面則是采用Turbonetics的零四專用渦輪，型號(hào)為GTK600，顧名思義這具渦輪能夠發(fā)揮出600hp的水準(zhǔn)，不過因?yàn)镋J發(fā)動(dòng)機(jī)先天強(qiáng)度的問題，因此最大增壓值僅設(shè)定在1.6bar，而推估約500hp的動(dòng)力依舊能夠讓本車做出最佳的加速表現(xiàn)。

為了縮短進(jìn)氣管路提升效率，本車采取常見的歧管反置措施，使得Turbonetics GTK600的增壓反應(yīng)比起車主之前使用的GT 3540并沒有多大的差異。

　　安裝好D-Box并就定位之后駕駛拉高轉(zhuǎn)速進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)，在放開離合器的瞬間四只235/40/17的RE001出現(xiàn)了些微空轉(zhuǎn)，之后車輛便彈射而出，一檔達(dá)到約1G值的驚人加速力道，接著依序進(jìn)檔加速力還是源源不絕，通過400m的成績?yōu)?1.98秒，以1.6bar的增壓值來看似乎還沒發(fā)揮Turbonetics的最佳區(qū)域，但這樣的表現(xiàn)以未偷輕的GDB而言已經(jīng)非常驚人了！

外觀來看GTK600的尺寸約略與T04Z差不多，但啟動(dòng)轉(zhuǎn)速卻比T04Z早了不少，后段源源不絕的強(qiáng)勁推力更是讓人印象深刻。

內(nèi)飾方面不但沒有任何偷輕，車主還追加了全套防滾籠來加強(qiáng)安全性，盡管車種不輕，在GTK600的加裝下依舊輕松進(jìn)入11秒臺(tái)的水準(zhǔn)。

由于使用235/40/17的RE001抓地力不足，起步時(shí)四輪「飄」了一下才彈出去，若使用抓地力更好的輪胎成績絕對(duì)會(huì)更好。

0-400m：11.98秒Top Speed??：186.44km/h